楼主
首先作为小鹏G6车主，评价小鹏与华为之争，尽可能处于一个客观的角度来分析，其次本人不是专业技术人员，也不懂关于AEB理论，只是从两方争论背后潜在的部分发表一下自己的看法。
事情经过是何小鹏公开发表质疑友商宣传的AEB事假的，接着华为老余朋友圈回应，某些车企一把手忙着搞智驾，根本不懂AEB，被手下人忽悠。随后小鹏朋友圈再回应，行业内发表一个看法，行外人却着急了。
本人不是搞技术的，也不太懂争论的焦点AEB，从两位大佬争论的几个回合中，我只想谈下个人的一些看法。1、为何小鹏要公开怼华为的技术，按理十月份刚公布小鹏的销量不错。2、华为老余质疑某车企一把手不懂智驾基础理论，小鹏疑友老大根本不行业人员，到底谁更有理？
关于第一点，我猜测小鹏是打算借华为的热点，再次刺激自己的销量，因为类似技术的争论，是不可能有最终的结论，网上热议的同时，可以吸取更多的目光，聚焦到自己的车型上，作为营销手段无可厚非。看到网上很多发帖都将华为上升到国家层面，似怼华为就不爱国，大可不必，企业之间互怼来吸引流量正常。接下来华为与奇瑞合作的驾轿智界即将上，到时免不又是水。
关于第二点，就有意思多了。老余怼小鹏不懂技术，小鹏回怼老余是行外人。小鹏以理工自居，作为小鹏车主，主要看重的是小鹏汽车在智能驾驶方面的潜力，事实是驾驶感受确实很不错，XNGP也很智能。华为技术更不用说，遥遥领先，论是机还跟车企合作多款，均打上能驾的标签。结这两大佬均互怼其不懂技术，说实话，我有后怕。为什么呢？论是鹏还问界，定价都是二万以上，无论这两大佬一方有问题，都意着消者最终来承结果，我觉得绝大数消者在瓜的同时，搞不懂到底他们争论个啥理论，只明白，哪方确如其言，那其购的消者将何以堪。
最后，我想说，同是国内车企的代表人物，如为吸引流量互怼无可厚非，但其格局与特斯拉相比，差距是真的大，虽然特斯拉更毛坯。
