买得起、修不起。

堆积的不是钢铁，而是冷却后的热钱！

造车风口上的猪飞得有多高，摔得就有多重。

出道即报废，城市边缘堆满了新能源车“坟墓”。

一哄而上、无序发展、产能过剩、闲置报废、回收论斤卖。

一些城市的角落里，汽车“坟场”如同一块“牛皮癣”，堆积在那里的“僵尸”网约车、共享汽车，滞销的网红新能源汽车，讲述了风口背后另一些故事。

我国目前共有303家网约车平台公司，各地共发放网约车驾驶员证518万本、车辆运输证220万本，同比分别增长15%、28%和34%，2023年初有上百家网约车平台超过半年未上传公司数据，沦为僵尸网约车企。

之前皇氏古建筑大全摸底过共享单车坟场的规模，在2018年前后，许多共享单车坟场成为热点。起自2016年的共享经济风口退烧，不少蜂拥而入的小厂商赔得血本无归，五颜六色的共享单车只好像垃圾一样堆成山。

今天皇氏古建筑大全开始调查遍布神州的新能源车坟墓，从2009年开始，购买新能源汽车的用户可以领取补贴，对纯电力车的补贴金额甚至能达到几万元。因此，不少共享汽车企业的首选就是新能源车。

但是，正如共享单车的风潮迅速退去，本就不如共享单车火热的共享汽车市场也很快冷却。而且，共享汽车的投入比单车大得多，但回本却慢得多，破产的公司也惨得多。随着共享单车坟场逐渐被清理干净，共享汽车坟场又堆成山。

这些车的来源五花八门，品牌从奇瑞到大众无所不包。有的车挂着杭州市的新能源车牌，有的顶着出租车、网约车公司的牌子。相似之处在于，坟场里的车大多数产自2016年之后，还远远达不到报废年龄，因此无法申请报废

在杭州郊区的一块空地停满了新能源车，远远看去，和普通的停车场差不多，只有走到近处才能看出，这些车已经荒废许久了。附近的居民说，曾经也有人来登记、管理，不过很快就没人管了。有些人早已把车上有价值的零件拆走，有拆电瓶池的，有拆灯的，连保险杠都被拆了卖废铁。剩下车多是个空壳，专门做手车生意的板都敢收。

远远看去，停车场死气沉沉，简直是名副其实的新能源车坟场（事后官方辟谣说汽车坟场其实是停车场，但上千辆新车长期停放跟僵尸车无异）。在温州瓯海区龙霞路地铁站附近的一块空地上，数百辆车正静静“躺”着，其中不少已经“躺”几年时间。

有一部分新能源汽车从流水线上下来的第一天，就注定走上报废的命运。随着新能源行业热度飙升，热钱大量涌入，有些厂商专门瞄准补贴，