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2023年 跟中国品牌激烈交火 合资品牌的护城河“防”不住了 2023年，中国车市迎来高光时刻！ 乘联会数据显示，国内车市年销量首次突破3000万辆大关，产销量连续15年稳居全球第一。其中，乘用车2023年批发2553辆，同比增长10.2%，创造历史新。 鲜的销售数据掩盖了车残酷竞争实。潮涌的中国车市，电动转型度超乎想象，车市卷不升级，在这场没有硝烟的战斗中，中国品牌和合资对激烈交战，借助新源赛道快速力的国品，正上演“推倒旧秩序，建立王朝”的精彩戏码。 弯道超车 中国品牌支棱起来 多年来，合资品掌控国内市的“话语权”，销量与市占方面优势明显。但电动与智化时，中国品牌速转型，积极扭转这一局，2023年，中国品牌集体发力，打一场漂亮的“翻身仗”。 销量数据是好的佐证，联会数据显示，2023年，自主品牌销量达到1423万辆，同比增长接近25%，自主品乘用市场份额为52%，年度场份额首次破50%。这意味，车每卖出100辆新，国产车型占52。 乘联会发布年度零售销TOP10名中，中国品牌上榜数量占据半壁江山，五大部国产品牌荣上榜。其，比亚迪汽“遥遥领先”，年销量达到3,024,417辆，其中用车销量达到30,129,06辆，同比增长61.8%。 比亚迪汽不光国内市的年度“销冠”，它还凭借着大实力一举越特斯拉，成为全球新能车市的“销冠”，2023年，比亚迪在全球销量榜单上名第位，成功跻TOP 10头部“朋友”。 吉利车和长安汽也是市中“尖子生”，在年销量榜单上，这两中国品牌分别排名第三位和第四，年销量纷纷冲破百万辆。此，奇瑞和长城也成功上榜。 除头部国品在销上一上涨，理想、埃安、小鹏、蔚来新势力品牌在2023年收获优异的销量“成绩单”。中国品牌在快加鞭，抢占更多市场份额。 除销量上的突破，如今，中国品牌集体吹响冲高号角，现在，中高端国产已慢渗透到车市各个价格区间，百万仰望U8、80万蔚来ET9、70的坦700、60万的理想MEGA、50的问M9，还有理想、蔚来、势、极氪等品牌旗产品已在20-40万市场站稳脚跟，有网友侃，“曾经对国产爱理理，在让你高攀起”，中国品牌正从“”变“强”。 中国品牌崛起，直接压合品牌生存空间，2023年，合资品的市场占有出现同程下降。销量数据显示，德品牌份额降低到17.9%，系品的份额降低到15%以下，美系的份额应该难再回10%，同时，广汽三菱、广讴歌、东风诺等合资品败走国车。可说，合资当道的时结束。 再次拿回“主权”合资品难、、难！ 然而，车竞争一场没有终的马拉松比，2023年，中国品牌与合资对手较中，国品赢得局，那么，接下来的PK中，合资品会不会还有身的机会？ 毕竟，合资品牌有几十年甚至上百年造车历史，有经验、有财力，还有强大体系力，此时唱衰合资品牌，否为时尚早？在国市场，合资品牌想要重新夺回“主动权”，真不容。 在，消费者对新能汽车日益睐，使得中国新能车市处于快增长阶段。联会测，2024年，能源车批量将达到1100辆，同比增长22％，渗率超40％，单月渗透有望过50%。 在这场车市年之变局，中国品牌技术创和市场布局度都于合对手。比亚迪“掌人”王传福曾说：“我们凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电和插混动两条腿走路，迎来技术、产品和市场的爆。” 车市竞争，核心技术至关要。燃油车时代，丰田、众、宝马、奔驰等车品凭借出色内燃机技术笑傲汽江湖。新能时代，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长以及广汽、鹏、蔚来、零跑汽等主中国品牌，凭借各自的新源产品架构，全面构建起能源技术的护城河。 这些新能汽车“玩家”打稳动化根基后，相继进入到半场能化竞争阶段，智、智舱、智架组成“三”将成为新源车内卷主战场。2024来，已有多新能品牌布自己的智技术。其中，比亚迪汽车“梦想日”上发布智能技再次让TA成为业内焦，在能赛道上，比亚迪又快人步。 跟中国品牌同，合资品虽然大，但不管日系、韩系、德系还是美，研的主权都在国，对国内场的应能力没有国品强，而合资品牌想要在国市场上马新技术，要向海外总汇报，决策度慢国内品牌，这往往让他们错过最入局时机。 现在，中国品牌在能源场上路狂奔，而合资品还没国内建立起完善的技术体，差距之大，一目然。而且，智能方面，合资品牌也后于土品。因此，在能源道，合资品想要现超，可性微乎其微。 在元化中国市，未来很长时间，车将处燃油、电车、插混车型并存局面，随着燃油车场萎缩，合品牌更可能过在燃油车领域积累的成熟内燃机技术及强的成控制力，过价格下探努力守住原有市场份额。 观点：每一次行业变革，技术创都优产品和品牌。新能时代，以比亚迪为表的国品率先出击，掌控大核心技术，赢得先机，拿回中国市的主动权和话语权。现，中国品牌还积极布局海市场，未来，让中国的汽品牌将走向世界。
