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发表于2023-07-20 16:00:01回复1浏览 347
根据杰兰路的数据，可以看出新能源汽车市场存在明显的头部效应。比亚迪在增量中占据了55.8%的份额，甚至在包含腾势在内的情况下超过了61%。埃安、特斯拉、理想和长安也分别占据了13.8%、11.8%、9.6%和6.8%的量份额。这个品合计占据了量的97.8%（包括势），也就说其他品牌只拿走极少的份额。 瑞、菱和长安欧的市场份额甚至出了负长，共贡献-9.33%的负量。这意味这些品牌在能源车市场中的地位相对较弱，未能取得显著的增长。 这种头效应说明了新能汽车场中，少数头部品牌占据了绝部分市场份额和量。这可能由于这些头品牌技术力、品牌知度、产品质和市场推广方面具有明显的优势。在竞争激的市场中，这些头品牌过不创新和提供优质产品来吸引消费，从而获得市场份额的主导地。 对于其他品牌来说，要想在场中取得较的份额，需要具备大的竞争力，包括研发创、品建设、市场推广等各个方的优势。同时，也需要结合市场需求，供满足消费需求产品和服务，才能激烈竞争取得席之地。 能源车市场的头效应显，少数头品牌占据了绝大部市场份额和量，其他品面临较大竞争压力。然而，随着市场的不发展和竞争加剧，市场份额的格局可会发生变化，其他品牌仍有机会过技术创新和市场策略的优化来获得更的发。
