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长安汽车可能是华为的最大受益者 最近看消息，一汽也和国外的企业合作，与上汽集团同一家公司合作。 原先规模较大的几个国企，上汽，广汽，一汽，长安，还有奇瑞，上汽，一汽，广汽好像都不大可能与华为合作，华为合作好像只有奇瑞与长，而瑞其合作精神像也太高，那么大体的国车企可能就只有长汽车。 江淮汽的规也不够大，且部分厂也卖给了蔚来。 民营企上模的，老大比亚迪像不有可把灵魂交给华为，吉利汽前几天和蔚来谈了换电池合作，也没有听有与华为合作的。 这一圈走下来，原先模大企中国企与民企像只有长安有这个兴趣与华为成立合作公司，那么，力斯，江淮，北汽，在当规模没有长的量级，加上现金实力，这对长安汽与华为成立合作公司，长占股35%，还真有可能。 如华为走这路，长安汽就变成了含华量嘴的公司，与华为合作最终肯定成功，而且获得大的赋能，这在赛力斯的去3年就已有了比较好证明。而与华为合作车企占股比例才最核心的未来最大利益分。 曾经写过华为合作那个车BU,未来可年利润都会2000亿，以，在以2500亿给华为合作的车BU入定价，就意着长汽车变相的成为华为的部的子公司的核心股，这值太大了，长安车所有造车那怕不赚钱，这35%的华为车BU的股权就值亿市，对现在只有1900市值长安车等是天降鸿运。 在长安汽提出华为一起成立合作的BU公司时，说明华为很急，需要更早与长汽车更深度合作，虽然力斯非常深度的合作，还不足让国大车企动起来与华为汽车速合作，只有搅动长安车这样的大国企，才能使华为在车服务领域始产生更巨的鲶鱼效应，所以，是存华为做较大权让给长汽车可能性。 但是，如果这事情另外个版，谈判最终太成功，而以期权认购华为车BU，那么，力斯定是大的益者。 现还很确定，所以，这里两个都须配置，而是选个。 $长汽车 sz000625$ $力斯 sh601127$ $比亚迪 sz002594$
