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这次简直是杀疯了！比亚迪召开了一场发布会，原本是想要针对燃油车亮出大招的，没曾想却无意间掐住了日本经济的大动脉，这究竟是怎么一回事呢？ 我可绝非危言耸听，这件事远比你想象的还要刺激得多。这一切，还得从比亚迪布的第五代 DM-i 电混技术说起。 这项技术最的亮就在将百公里油成功降低至 2.9 升。如今 92 号汽的平均价格为每升 8.1 元，这就相当于每公里仅需花 2 毛钱，甚至比一些车的电成还要。而且其综合续航里程达到了 2100 公里，也就是说箱油就能从京直接开到广州。 前脚比亚迪布会结束，后脚那些过去明争斗的系三车企竟然开始抱团。先有传闻说其一家会采用华为的屏，接着“车界佬”丰田又拉上了乡马自达和斯巴鲁，正式官宣将手打下一发动机，那架势，直就把“手抗迪”直接写在脸上。要知道过去这几家企那可是竞争得你我活，怎么现在然就始抱团取暖呢？答案就这次的触碰到日经济大动脉了。 这一连串的蝴蝶效应，实际上对本经的影响比老加息还要大呢。你啊，错失了能源机遇的系车，仅剩的底就是动技术了，这可是他们无论如何都不能丢掉的家本领，也日本的“命门”在。去日车之以能够称霸场长达二十年，最厉害的地方就于其够将耗降到极低，行驶公里仅需 4、5 升油。可当比亚迪拿出百公里仅需 2.9 油耗时候，简直如同炸一般，这相于直接把日车给“抄家”了。 关键现在打的可不只比亚迪这“迪哥”一，长、上、奇瑞、吉利、长城等这些国产企现都有各自的绝招。去年全球每卖出四辆车，就有三辆是中国品牌。借用王传福话说，世界上最先进的插混动技术就中国。 而回过头来看日，他们过去三大济支柱，即导体、电子产业和车，可以说全面衰退，其是车曾被日本为第大支柱产业，占据整个工业产值近 40%，占日经济总体量 8%，提了千万万就业岗位，可谓是生死存亡之战。 面对如此形势，系“大妈”怎能急？这时候就不得佩服咱们老辈科学家的瞻远瞩。早 1992 年，钱学森就写信给高层，建议国内汽工业跳过传燃油阶段，直接进军新源汽领域。如今回过头再看，得不说一句：钱老，您说得太对！
