楼主 #车主试驾#底盘质感出众的大蚂蚁
发表于2021-06-20 18:50:16查看 1855回复11浏览 1855

我自己不是奇瑞的老车主,我的第一辆车是斯柯达晶锐后来因为自己家庭使用需要自己在18年选择了奇瑞瑞虎8自豪版,晶锐就给我老爸开了。

后来老婆的工作有变动,原来就在家附近5公里距离生生变成了25公里的市区里。我们现在就只有瑞虎8一辆车车给她开去上班每个星期也有一天限行(成都绕城高速内限行)坐地铁需要转线每天在路上的时间的就得一个多小时,平时我也要用车这时就需要家再增购一辆了。之前对新能是抱“怀疑”的态度的是考虑奇瑞瑞虎3X或瑞虎5X这两辆的车,后来接触到了奇瑞新能成都地的友,了开他们的听了他们的使用情况和体会加上瑞三终身保(在是蚂蚁家整车终身质了!赞!)后来就把关注度放了奇瑞蚂蚁上了。本来备下了EQ1“蚂蚁”,后来去店里看见奇瑞蚂蚁,续航更长,更大的身尺,全铝车身架构,全新设计车身观和饰。

新车采用了全新的自然美学设计理念,整体造型看起来相当前卫新潮。这是出自著名的设计公司宾法设计师之手,分层式的前脸!太前卫的造型!

轮毂由银黑两色搭配,银色部分也是风车的图案,处处体现绿色新能源

轮胎规格则为245/45 R20,轮毂为黑亮色的搭配,轮毂上的风车设计图案也同样出现这里。

下护板有大面积的银色饰板,贯穿式镀铬条和黑色的饰板组成

12.3英寸的触控液晶屏和12.3英寸的全液晶仪表盘组成的大连屏

前面大大的储备空间,液压杆的。

大灯组整体分为三层,

动力:由于电动车的物理特性,随时都是最大的扭矩所以蚂蚁开着很轻快,并且蚂蚁本身驾驶模式有经济和运动两种模式可以选择,经济模式动力要柔和点,在运动模式下推背感十足但是不管什么模式蚂蚁动力输出都是很顺畅的!

底盘:底盘调教很厚重和扎实,底盘能过滤掉很多细碎的颠簸,过减速带时悬架压缩回弹很迅速,底盘质感很不错!

操控:因为是后置后驱的缘故,转弯半径很小只需两条车道就行普通前驱车都至少要三条车道,转弯超控上也比较灵活因为试驾车就在没什么车的道路上来回变了几次道感觉还是不错的。刹车,电门踏板力度做得很线性。

另外:蚂蚁有三个档位的动力回收,最低档动力回收最不明显,最高档完全可以当刹车用。

中控屏操作流畅,显示清晰

尾部的设计让整体有一种溜背的既视感,车尾的造型饱满而富有层次感它贯穿式的尾灯与车头相呼应,两侧灯组内部的横向排列光源具有非常高的辨识度

最吸引人的就是这游艇式的档把

仪表盘显示信息丰富

现在满大街的电动化、模块化诞生了不少五花八门的车型平台架构。没有个自己的平台开发布会都不好意的,而奇瑞作为中国品牌中第一家拥有自己车型平台的车企(注意我的词中国品牌第一家!)新能源也用的全新的@LIFE绿色慧模块化技术平台。依托@LIFE绿智慧块化技术平台,奇瑞大蚂蚁整车铝合金使用率过了86%,整车量减30%。奇瑞大蚂蚁在轻化上更有优势,而更轻量的车意味更持久的续航里程。这意着在池等的情况下越轻的大蚂蚁可跑得更远(瑞蚂蚁搭载块容达到70kWh的元锂)奇瑞大蚂蚁的续航里程有效提7%,这也让它拥有510km续航里程的亮眼成绩。(这里要补一句,每辆能源都会到使情况同续航将会到不同程度影响)

多个视角高清的摄像头,可以显示车身周边的情况

到处都是雕刻有风力发电的风车图案来彰显绿色环保的产品理念。

这就是传说中豪车才有的老板键!

蚂蚁在上格栅区域雕刻有风力发电的风车图案,这种图案遍布蚂蚁的车身各处,体现出新能源的绿色环保的理念吧!

后电动尾门

造型独特,握着的手感挺棒的

其实在新能源谈动力也没什么谈的,尤其平时开普通家用油车的小伙伴开电车后就会觉得电车动力爽,其实因为电动机它物理输出特性能够一踩就爆发最大的扭矩所以我们开起来是比较爽(当然一些买菜“老头乐”除外哈)大蚂蚁搭载一个电机大功可达130瓦,大扭矩280牛米,采用后置后驱的动方再配上四轮独立悬架,它底盘调校尤其可以单独说一说开起来感觉厚重很实,行驶一些破碎路或者减速带时候它能够将路面上的冲击都化解的比较彻底,有一些高级的质。(要说觉,跟德系很像)我现都在想用着后置后的车去跑跑山路,会怎么样?[坏笑]

从视觉美感来说却是非常的与时俱进,符合当下年轻人的审美

随着新能源汽车市场的竞争加剧,以前粗制滥造糊弄大众的产品已经慢慢被市场摒弃消失在历史的尘埃中。而中国家庭随着家庭第一辆车的普及,中国家庭已经开始普及家庭第二辆用车,新能源因为绿牌的便捷性,环保和平时使的经性已越来被许家庭列为了择。但是还有很多庭担心新能的三件的疑虑,奇瑞能源给出的第一任主终质保也打消了。优秀的驾驶品,超的续航,舒的乘空间这价也是有竞争力的存在,还是那句老话欢就去试驾,听别人说那是别人喜欢的,花自己钱买自己的欢的重要。#车主试驾#