楼主
谈到合资品牌在新能源领域中的水平，可能大家都会一笑而过，其实未必是合资品牌不想把新能源车型做好，也不是他们不知道新能源汽车市场的利润空间有多大，但因为合资品牌里目前还是以燃油车和内燃机技术为主，如果将心转移，老派的员工利势必会受到影响，这也是目前这些合资头企业到现也拿出一像样纯电，甚至像丰这种干脆放弃新能市场，并且出抵、反对的口号。
只是场的变化是可逆，起亚K3 EV生产出来也需要被消掉，否则在家手里不能变现就工业垃圾，没有任何价值，而能够将这批车卖出去唯的办法就是降价，只是如今起亚K3 EV虽然降价幅度很，但销量依然很差，别说起亚K3 EV了，就连燃版的起亚K3月销现在只有百辆了。
说到产品力，家对起亚K3 EV应该会抱有太高期待，主要还是因为合资纯电车价贵、续航少、动力弱是配，起亚K3 EV确实不例，而且定价还要22.98万到25.98万，所以户不会去考虑这种，但在起亚K3 EV降价幅有11万多，经销爆浆甚至可给到11.49万到11.99，这样的优力度重新让起亚K3 EV有一点场竞争的资。
首先续航方面起亚K3 EV为410KM和490KM两种本，长途肯不用想了，但作为区短代步还是可的。力上起亚K3 EV的电机最马力184，最扭矩310N·m，不算但也足够用，极165KM/H虽然也不，但目前这价位纯电极速表现都般，以有优惠之后的起亚K3 EV反而价格上算是回归了常表。
在配置上起亚K3 EV还算不错，以低配起亚K3 EV为例，虽然没有L2级别辅助驾驶系，但还是给并线辅助、主动刹、车道偏离警等功能，基础的车雷达、倒影像、定速航，甚至包括无匙进入、匙启都是有的，以用户入手后功能完全够，尤其是价格只要11万到手，那还可以考虑的，尽管起亚K3 EV的电池只是的东时代和江苏悦达，但对于多对合资品比较执着的户而言还是有吸引力的。
从颜的角去看，其实还不错，起亚K3 EV基上就和燃版的起亚K3是一样的， 全新起亚计风格，虎啸式的脸配上直瀑的进格栅并且还了熏黑工艺，再加上起亚全新标和两侧大，让起亚K3 EV看上去还是运动感还是很错的，只是要说什么纯电的个性以及技感起亚K3 EV就完全没有，毕竟只是款油电的型，要求太也不实。
在饰部起亚K3 EV的表现也还算中中矩，如果优惠之后11万多纯电的标去要求的话起亚K3 EV还算合格，虽然内饰比不上国产车那么上档次又有科技，但起亚K3 EV也给中控幕，而且镀线条缀，让车内那么沉闷，只是塑料感确比较，这点让起亚K3 EV的内档次降太显。
总来说起亚K3 EV这种魔改的合资新源车型其实国内卖得都差，不只起亚这一家，起亚K3 EV可说是合资车新能领域代表，毕竟在国起亚K3 EV这种定价要20万的纯电车确实买到就是冤种。但在起亚K3 EV降价11万多，如果户当地的经销商有价到这价位话，还是可考虑，毕竟续航、动力都算说得过去，配置还不，即放到在已是库存车了，但还起亚产品，还是合资车定位，所以不是能考虑。#起亚K3#
