现在我们80后压力太大了，一旦出门哪哪都是钱的花费支出，出个门还要花费几十元的打车费，对于我们年轻人来说拥有一台新能源的车作为新的代步工具那该有多好，不用舍不得花钱去加油让我们的钱包又是一笔大的支出，以拥有一台的新源车它不香吗？

看看外观，是不是很可爱乖巧呢？

Kivi续航是305公里，平时上班代步，逛街购物，短途旅行都不在话下，宝骏KiWi EV不但造型上极富科幻感，而且搭载了31.9kWh磷酸铁锂电池，并在后桥配备了一个40kW的电机，有充和充模两种择，用担心车没来不及充电问题。

享受畅快动力和操控乐趣的同时，我也不必过于担心KiWi EV的续航，305km在同级别、同尺寸车型中，绝对是佼佼者了。若是每天行驶里程不太多，一周一充都没什么问题。说到充电，KiWi EV支持慢充和快两种方式，这样就方便多。快状态只要1小时，就能将电量从30%充至80%。

开着小车过弯的感受非常有意思，因为车身非常短，所以车尾的跟随性特别好，车头刚开始转向，就能感觉到屁股也基本同时跟了过来，整体感非常明显。同时在弯道中，悬架较好的支撑性，也能给人更多的信心。

标配10.25英寸全液晶仪表，中控台、车门板和储物格主打冷色调。值得一提的是，内饰材质中还加入了稻谷植物纤维，可以降低车内的异味，它还搭载宝骏最新车联网2.0系统，该系统支持免唤醒语音交互，大幅提升了户使体验，而手机车钥匙、手机远程启空、OTA远程升级功能将给户较的智汽车体验，这款车挺智能的。

出乎我预料的是悬架，本以为这么小的车应该是轻飘飘的感觉，但事实完全相反，底盘还挺厚重的，而且滤震也很到位，过个坑洼或者减速带，动作非常轻柔，完全不像一辆微型车能够表现出来的质感，看来麦弗逊式独立前悬架和双横臂式独立后悬架的高置确不同凡响。

不过车身尺寸所限，大家就不要对后排空间抱有太多期望了，我身高1米75，前排调好坐姿，坐在后排就只能把腿岔开。

这个车车还增加了增加了副驾安全气囊、胎压显示，标配了车身稳定系统、刹车辅助和坡道辅助等配置。

如此可爱又个性的外观，想不引起注意都难。从它身边经过的人，无人不对其投出了好奇的目光。甚至有一位大姐还向我询问这款车的情况，并且用手机录了像，表示要给儿媳妇买一辆接送孩子和上下班用。言语之中，能明显感觉到她对KiWi EV的爱。

给到我惊喜的是它的动力，KiWi EV搭载一台最大功率为40kW的后驱电机，整整是MINIEV电机功率的两倍。带动这辆“小不点”，可以说是绰绰有余，电门深踩，甚至还能体会到不弱的推背感，而且这种推背感可以一直持续到70km/h，这速度，感觉它还有余力，但由是市道路，出于全起见，我就没再加速。

对了，在放倒后排座椅时，我发现了一个有待改进的地方，就是放倒座椅的拉手位于座椅下方外侧，这里与车身内饰板的距离非常近，手伸进去有点费劲，如果戴着手表，最好先摘下来。

作为一款微型电动乘用车，KiWi EV各方面表现已经非常到位，它完全可满足都市年轻人高品质的出行需求。