一个多月前，我在上海第一次见到了KiWi EV实车。当那些造型独特，颜色亮眼的小车沿着曲折的林荫道一台一台出现在每一个新的拐角处时，我的心中除了惊讶还有惊喜，先不说它是不是谁的前世今生，至少宝骏这次给家呈的是台质爆棚时尚品，可以说气质这方面，KiWi EV成功拿捏。遗憾的是，那次没有体验到动态。经历了一多月期待后，我终于在杭州开到了这台车，更幸运，试驾车的颜色是中意胭脂。关于这台外设计部分，我之已经专门为家做解读，大家可以点进我的主页做详细了解。这次试驾线的目的地一个镇。从酒店出发，中会过城拥堵段、速路、高架环线、和郊区乡村道路，部分都是铺路面，进入乡村道会路几段铺装面，基本能盖日常的用场景。在动力方面，KiWi EV无论是加超车还是起都能让人感觉到电车提快的优势。车搭了40kW效能机，大扭矩150N·m，整动力统采取后置后驱布置，不仅增加车厢空间利率，而且传效率得到提升，更加济节。让比较疑惑的这台的动回收统，试驾全程，我和同车老师都没有觉到能回收系统带来的拖拽感，也未曾在车机系统发现这台车关于能回收的相关设置。这里需要吐的是刹车踏板和油踏板位置和高度有些小问题，久了脚背会有些酸，我们在第时间和厂家工程师做了反馈，后期应该会做调整。 驶到乡村小时，面上出现了密集的减速带和坑洼，KiWi EV的表现还错，面震较弱，冲击柔和，减速带舒适，底盘动控的比较好。原因是这台车采用了麦弗逊式独立悬架及后双横臂式独立悬架。由需要较大的布置空，后独立悬架通常体积较大的辆上应用，KiWi EV也是同级别唯一使后独立悬架车型。底盘和悬架表现个人觉得可给一很高分数，无论是对洼路还是减速带颠簸，这套挂都处理比较干脆，但是由车身于小巧，在对连续颠簸或急弯时，还需要减速以证车的稳性。令很新手司机都比头的停方面，KiWi EV的优势非常明显，2894/1655/1595mm的身尺让这台车可轻松停进任何一个停车位，而且个车完全可以停进两台。在坐空方面，身高175cm/体重70kg成年男性坐前排，保持常驾姿势时，头空间约为两；前座椅置不变，坐后排，头部空间大约一拳，腿部空间约指。KiWi EV高阶“艺术家”备皮座椅，基础“设计师”可进选装。皮质料比较细腻，表面仿Nappa皮的纹路手顺滑适，垫柔软，长时间驾疲劳也不显。