楼主 后置后驱双独悬，时尚摸底座驾——宝骏KIWI EV底盘全体验
发表于2022-03-22 16:30:12回复0浏览 14
宝骏KIWI EV的出生地柳州，上汽通用五菱拥有国内顶尖的新能源试验室。试验室建筑面积11600平方米，具备80余套国际先进的研发设备，涵盖新能源整车、系统及关键零部件的469项测试能力，也正是在这里上汽通五菱旗下GSEV产品，诸如宝E100、宏光MINI EV凭借着优秀的产品力和精确市场位赢得年轻人的热捧，荣获2021年国汽用户意度数测纯电微型/小型车市场满意第一。
续航官方说的续航是305公里，根据我的实际驾驶来看，跑280公里、290公里是没什么太大问题的。不过这是因为我在开车的时候都习惯性的打开空调，这才会影响到KiWi EV的续航。
宝骏kiwi的优点：第一，KiWi EV能直接用电去充电，平常想要给这款车充电，不一定需要去充电桩，用最普通的220V交流电插座也可以充电，让我在补能的时候方便了很多。
第二，KiWi EV有倒车影像，我在车的时候，可以透倒车影像去看车的情况。刚我是手司机，用这个功可以更好地去倒车，不用担心发生剐蹭。
第，KiWi EV方便城出行。平常上下班到堵的时候，我用跟“大队”起被在路上，而可以利用KiWi EV小尺车身，走城中的巷子和弄堂，缩短出行时，充次电跑305公里，也帮大多数用户解决了车里程的焦虑。
宝骏kiwi缺点：进出第二排方便，虽然说这车副驾可以键放，但仍然需要跨副驾才能进第二。不考虑到这车缩短尺后更的灵活性，这其实能理解。
这个级别的车一般只会坐两个人，所以在放倒第二排后后备箱空间表现还是非常不错的，但如果把座椅调好的话就没什么储物空间了。
轮毂用的低风阻设计，与 KiWi EV 放一起挺协调，没有太大的改装必要，而且还能增加续航。
