楼主 小车身也有大智慧、辅助驾驶不含糊,试驾宝骏2023款
发表于2023-01-05 11:30:12查看 5回复0浏览 5

众所周知,在家用A00级家轿领域上汽通用五菱的宏光MINI EV,自打上市以来就稳居这一细分市场的“销量之王”宝座,同为上汽通用五菱旗下的另一款电动车宝骏KiWi EV,虽然是A00级轿车的后起之秀,凭借其级的技配置,在上市不到一年时间里也取得了亮眼的成绩。此次全新2023款型,将提供自适应航和全景泊功能。如果需要一台时尚代步车,又想要端车搭载的辅助驾与智交互,那么宝骏2023KiWi EV是不错选择。

虽然身为A00级车型,但KiWi在设计上让人眼前亮。极具未来科技的造型设计,车身采用TWO-TONE拼接分体设计,上下胆撞,层次分明,营造出悬浮舱的觉效。此,新外观上新增摩卡、暮光、抹茶种车颜色消费选择。

脸采了真空镀铟工艺:高真空条件,实纳米级镀层,使外致密均匀,属色彩纯正,倒映效果如面。空镀铟技术相比传水电镀,无金属废水、废渣、废气,更加突出新能车的色环

LED大灯采用回字形设计,“眼神”深邃,有种机人的未来感。而传的中被独具设计的包取代,很像幻电影中未来自动步车感觉。竖条型转向在两,也凸显着意。

面造型很特殊,不同于一般的撞,更像是在底座上加了个舱。隐藏式把手,还有镀铬条饰的黑色门板,都露出与众不同的科技感。

辨识也很,后窗很,透性很,刹灯显得很可爱,E字型示灯在两侧,起来像机器人。

2023款宝骏KiWi饰搭了双屏,10.25英仪表和10.25英寸媒体控屏,虽然为A00级,但多媒体配置上不输级车。整个饰也过了新的优化设计,与性化观相呼应。车提未来银、星际黑两种内饰色方案。

内饰主要位采麂皮料,仪表台围和内可碰区如扶、面板选择软质感PU麂皮材料,整体显得比较时,并会产生丝毫廉价的觉。

方向盘采触感、按钮组合设计、中文标示出功能贴心。值得提的,自应巡航功能纵十简便,只需要按下功能键,即可启巡航功能,并且道保持也同时启动,只需要调整跟车距

全液晶仪表集成驾驶式、机转、续航里程、导航、娱乐显示等一身。并且过毫米波雷达还可显示周其他辆,技感足。

2023KiWi的央屏幕很有意思,左侧为3D虚拟形象人机互,可识别出声音“喜怒哀乐”,并且自身将会有更多感的交互。大讯提供系统功能十强大,连续音识别等功也都拥有。另外,椅控、导航、娱乐功能都有,可以足对智能的各种需求。

排头空间宽敞,高个子驾驶也不会有任何压迫,座椅为纤维+麂设计,触感柔软,支撑性比较错。对于代车来说,已达到较高要求。

后排采双独立座椅计,部空较为裕,高170cm以内乘客会得到拳的部空。在殊情况下坐4人出也并难事,对于常来说1-2个人坐将分舒

后排椅和副驾驶椅都可以全放倒,这样会获得平整大空,搬西或做短途运输也有很强实用性。在从设计上KiWi已提前做好了备。

2023宝骏KiWi EV此次大的点是搭载了犀智驾系统,依托疆车立体目摄像头,聚焦市行车和智能车,并配合传感器合理调算力,以场定义能驾,特别是常见的城快速场景、城区拥堵场、多样化停场景驾车、停车场景。件上,除了目摄像头外,新款宝骏KiWi EV还搭载1个毫米波达和12个声波达。

值得一提是,犀智驾系统整合了疆车立体目摄像头的技术优势。由疆自主研发立体目摄像头拥有立体觉感知成像、在线自标定技术、时路况在线建模的核心技术优势,为该统提立体、精准视觉知能力同时,依托疆车的车级域控制器和意图测与模态决策规控技术,灵犀驾系拥有极高的软硬件协同优能力和丰富外围扩展融合能力,并拥有复杂况用户意图测、种驾风格自学习、全国城市路况全覆的优势。

2023款KiWi EV提供50kW电机,最扭矩150N·m,最高时速 115km/h。相对于之有不的提,在控上更加游刃有余。电池量达到了31.9KWh,NEDC综合工况续航为305km,直流快模式,电从 30%至 80%仅需 1 小时。在夏天36°开空调的况下,真实续航能达到240公里以上,这对A00级车来说已是很错的成绩。

模式供了济、准、运动三种可选,起步和加速都有良表现,作为勤、步来说完全可以满足需求。转向表现也较好,由于车小,转弯和掉头时表现出的轻,是驾驶中型车体会不到

悬挂分,车采了前麦弗逊+后横臂前后独立悬架,这配置同级别中也可以说佼佼了。驾驶程中,偏于适,减震效可见,并不会有突兀的生感。
总体驾驶感可圈可点,并不会因为是A00级小车而有什么缺失,视野、空间、动力、转向、底盘都在同级别产品中处领先水平。然,2023款宝KiWi售据悉会在9-10元,相对来说贵一些,不所获得的,应该是有所

与大疆合作灵犀驾系,实多路况巡航
2023款宝骏KiWi EV驾驶辅助系是和疆合作而来,包括:主动推荐、能行辅助、自动变道辅、车道偏离警、盲区监等等能驾辅助功能。

采用大疆双目立体视觉感知统,以新宝骏KiWi EV可智识别翻车、改装、落、掉纸箱、异形糕筒、施工栏杆等障碍物,并进减速避让。

同时,还在车道内主远离货车/护栏,主动避让行人/摩托车,大提驾车全性。官方表示后期通过 OTA 升级可实能根据障碍占用道的况,能选择减速避让或移避让。

在实际体验,自变道辅助体验感良。在速60km/h以的情况下,拨动转向灯即可使用自动变道辅助功能,目标道后方有车时该功能感知并智加速变道,目标道前方有车时,就会智能减速变道。
款宝KiWi EV还搭载了用的近距离加塞应对功能,可实时感知围车状态,轻松应对与车距1.5m的辆加塞,并根据加塞情况智能择减避让及跟车停,升驾安全。

2023款宝KiWi EV的弯道智调速功能也其亮之一,可通立体觉准确拟合弯道曲,基弯道率智控制度。应对至75m半径大曲弯道,覆盖全国99%的弯道场并能根据曲智能节舒的通速度,保障车安全。
总体来说,KiWi EV这套能驾辅助统,纵简,逻辑清晰,新手轻松即可上。对日常步来说将更加轻松,对于驾驶辅有需求的用户不用花费太预算能享和中级车性能一样的科技功能,绝对一件令人兴奋的事。

全场景自动泊,智且高效
车身,泊对于KiWi EV来说常轻,而其搭载这套自动泊系统,更是把优势挥的淋漓尽致。不仅可以现多态车识别、车位能识别功能,同时支持车辆静态、前进、后退全方位态下车位识别,且垂直位、平行车、斜列车位,甚至墙角车均能有效识别,轻停车毫无压力。

2023款宝骏KiWi EV还搭载“可见即可停”功,就可识别到的位均可泊入,单边出后镜15cm狭窄位(括水平、垂直及斜列车位)均能全平泊入,即使对墙车位能根据车位及周实际况精识别并合理划泊路径,让泊不受场地车限制,更灵活。

“AI 智慧出库”功能可实现外泊,停、取将不车位形态及辆状态困扰,任意入方均可现智泊出,如车入库够智识别,并用尾出库。值得一提,直线出库时若侧方有障碍,能够智能转向并出至驾驶员可以顺打开门上的位置。

在实际体验,首先车辆识别停位速很快,并且供多方位选择,泊可在30秒左右完成。另,在比较难停的位置,方向盘自修正置速也很,车能保持在车中间。给新提供很大方便,对于老司机来说也挑出毛病。
总结:
用“身虽、功俱全”来形2023款宝骏KiWi分贴切,在能配置的实际效果上来说,都很在。自动驾辅助、智能车都是“样子货”甚至比中高级车还要好用。对于想买个济性步车,又想体验高技成的消者来说,无疑是不错的选择!