在赶超欧洲、英国和美国之后，今年2月，澳洲从中国进口的汽车超过了韩国，缩小了与泰国和日本车的差距。 过去5年，中国汽车销量猛增逾2000%，从2017年的不到5000辆增长至2022年的逾12万辆。 同样在去5年里，电动车销增长30倍推动，中国市场份额已从0.5%增长至15%以上。 专家表示，中国成为澳洲第大供应国可只是时间问题。 动汽网站EV Central的联合创始人哈根出，多数人都没有意识到，在澳洲销的大分电汽车都是在国制的。 他表示，“去年在澳洲销的电汽车，约80%来自中国。澳洲销量五的动汽也来自中国。在不增长电动车领，这其中包括中国品牌比亚迪，包括中国生产汽的特斯拉和极星等公司。” “就连尔沃和宝马从中国采购动汽。” 悉尼驾车者Marcus Lee说，他在选择购买比亚迪款Atto 3电汽车时，并考虑车的原产国。 雷诺澳洲公司总理西利表示，中国车制商瞄的是代和起亚曾追逐成本动型客户。 他说，澳洲和中国之间的自由贸协定使得欧洲品牌难在格上具有竞争力，“我们得不支付5%的关税，因为(汽)来自欧洲，而中国车是免费来到这里。” “澳洲人在车时直有合理的值意识。如他们不起丰田，他们可会买退而求其次的西，个有7年保修期的国品，”布斯说道。 布斯表示，“看长城和江淮（LDV）卡，分钱分货还不错。每个人都想要一辆特Ranger WildTrak，但价格它的两倍？！” 瑞今年2月澳洲新上，承诺将推出一款卡车，加入国的长城炮和江淮T6双雄的行列。 型汽专业公司BLK Auto也计划今年进口江淮T9驾驶室皮卡。 

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