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（关键词：三电机、300km/h、钢管车架、碳陶瓷刹车系统）
在国内电动MPV开始密集发布的同时，欧美车企也在探索纯电动MPV的实用场景，福特作为老牌车企，也不甘落后，推出了SuperVan 4.2，近日刷新了澳大利亚著名赛道全景山的记录，比此前打破记录的AMG GT3 EVO跑更快，基于特全顺设计Supervan如何打破记录？为何比GT车更，下我们来详细析。
福特Supervan历史
早在上世纪七十年代，福特欧洲分部就推出了第一台SuperVan，将全顺的外壳，直接套在当时热门的GT40跑车底盘上，诞生了速度堪比超跑的面包车，引起热议，在此之后，福特欧洲部分又推出了第二代车型和第三车型，而此次破纪录的就第四，相比此前版本，福特从内燃机时代进入了能源时代，特性公司与奥地利的电赛车专家STARD合作，推出这款纯电动的面车。
当然福特的这些电动面包车并非量产车，而是为了展示技术实力，4.0版本计划打破派克峰爬山赛的记录，搭载了特定的空气动力学套件，已经爬坡动力系统，而4.2版本重新设计，为蜿蜒曲折的赛道打造。
SuperVan 4.2虽然造型与新款的全顺接近，但内在焕然一新，采用钢管车架，50度的STARD 高性能锂聚合物NMC液冷电池被安装在车舱的中央，为三个电机提供动力，为了保证安全，配备了全尺寸的防滚架和符合国际联标的赛座椅，以及车级动器。
在4.0版本上，福特为车辆配备了4个电机，4.2版本为了减重，电机减少为3个，STARD UHP 6相电机提供1400马力的动力，这要比普通全顺多了10倍左右，国内在售的柴油全顺只有154马力，其中一电机动前轴，两电机动后轴，形成四驱，而动回收时的功高达600KW，般的用车则只有100kw左右，这意味着开油踏板，车辆会瞬间减速，减少刹系统负担。4.2版本备碳陶瓷刹盘，搭配镁合金锻轮毂和倍耐力P Zero热熔胎。
车内被拆除一空，没有装饰，车机系统也没有了娱乐设施，一切为性能打造，可以控制驾驶模式，为车队传输实时数据，同步分析，对车辆的动力系统进行调校，包括公路、赛道、直线加速、漂移和拉力模式，此外，还有一个“胎清洁模式”，就将一车轴锁定，另一个轴的胎旋转，这为了速加热轮胎，原地烧胎，让热熔进入工作温，当然在视觉效果上也震慑人心。
