楼主 【车主试驾】丰田荣放双擎E+Suv之大不同
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大家好，我是河北社区主理人老安
应朋友之约，今天到4S店来试驾丰田荣放双擎E+。说起荣放，已经诞生27年，全球1000万个家庭购买它。只要是蓝标的牛头或者雷克萨斯都值得买。
整个丰田已经卖出去1700万混动的车型，占全球市场90%,。双擎E+到底有什么优势？
这台车百公里加速7.4秒，比思域还快，而且是目前中国在售的丰田车跑的最快的汽油车。满电状态，油耗能够达到1.1升儿，就算你不充电，这辆车平时堵车的油耗也就4.7升。跑高速大概也就6升。满电满油的情况下这辆车准续航1100公里+。如果匀状态五六公里时速跑1600公里啊！
对于一个全球车型，我们普通人坐在里面都能调到很舒适的姿势，空间表现不差，内饰增加了全液晶仪表盘，流媒体后视镜，手机无线充电，自动大灯，自动远近光灯全系标配L2级自动驾驶，跑得又快还很安全。
丰田品牌做混动很成熟，这块我觉得基本挑不出问题，因为是混动系统，有时候你巡航起来，它的发动机也会停止运转，然后让你用电动驱动，节省燃油。
现款丰田荣放较之前的样子看着更加的男人一些，线条也更硬朗！
就是跑得更快了，油耗更低了！
这是目前在售最有科技感的丰田车。
今天试驾的是混动版车型双擎E+。丰田的logo上是带这个蓝边儿的，证明这是混动版车型。
方向盘手感不错，主动刹车，自适应巡航是全系标配，这块儿给的很是很充足。丰田的TNGA架构在这块儿还是比较到位的。空间我的位置现在是调到最低的位置上，主驾是有电调，副驾驶能不能也给了电调？
前排无钥匙进入技术，除了最低配之外，都有这个配置。混动版车型有个标识。丰田车的外观设计我觉得特点没那么鲜明，荣放算是造型比较特别的。
因为是混动车型，它的仪表上有一块7英寸的液晶屏，这是特有的。没有发动机转速表了，只是有一个能量的工作状态表，10.1英寸中控大屏，只有carlife没有carplay，手机互联需要下载一个相应的软件叫驾WeLink.即使顶也没有导航，不过可以手机互联。取决这个统。作为功性，相对来说就是比较一般的。
它的车影像感觉不是那么清晰，对一款价25万以上的车型，我觉得还有提空间。这辆顶配本还备了媒体后视镜，这种置在系车上确实比较少见。分辨率依旧需要升。很喜欢它的整个内实用性，空这种物格别让人满意。
荣放眼镜盒挺好的，好多车都没有眼镜盒儿。整个内饰设计我觉得有自己的特点，确实整体样式跟之前的丰田车很多都不一样了，看着有些那种粗狂的感觉，但是实用性依旧保持不变，丰田车真的在储物空间方面表现一直都不错。
前面两个杯架放水瓶对于水瓶支撑也不错，中央扶手箱够大。这个空间日常使用比较宽敞，里面放个两瓶矿泉水也没问题，还是双层设计。在储物空间方面，做的还是比较符合咱们日常使用习惯的。
我安安静静的坐在后排等待试驾
灯光方面，荣放双擎E+它全系标配了全led大灯，并且还带有自适应远光功能，发动机2.5升混动，它的整个综合最大功率可以达到222马力。车身侧面整体造型是一款比较标准的SUV，轮圈是18英寸的，黑色轮圈比较特别。
后备箱顶配版本配备了电动后备箱，其它所有车型都没有这个配置，整个后备箱足够宽敞，开口也比较大。在城市Suv当中算比较低的。
空间够宽敞，在整个后备箱隔板下面是它的非全尺寸备胎，后排座椅支持四六比例放倒。
这是我的驾驶位置，头部空间基本上一拳，这个余量还是没问题的，对于一款城市SUV来说的话还不错，坐到后排之后基本有一个一拳多一点儿的余量，头部空间有三指，这个空间可能在同级别当中不算特别宽敞的，但是家用基本没有太问题。
有一个问题就是日常驾驶不管是60km/h以上还是80km/h以上或者再快，它的轮胎噪音是整个车内主要的噪音来源感受不是特别好。隔音是一方面，如果换四条噪音控制更好的轮胎应该会有很大的变化。
底盘方面通过一些比较细碎的颠簸的时候厚重感没那么强，过滤效果不错，底盘会感觉比较单薄，在高速状态下，更倾向于跑到80、90这样最省油的状态去巡航，相比那些纯汽油版的车型，它的油耗至少能低将近40、50没问题的，1公里花费大概也就四毛钱，跟多电车基一样。
后排坐垫下面是它的这个混合动力的锂电池，所以这个坐垫儿做的厚度就不是很厚，舒适性完美表现相对是一般，但是乘坐的这个姿势还是没问题的。基于它整个车的高度，尤其家里可能有老人比较不方便的，这个高度是比较方上下的。
后排除了出口之外，还有两个2.1安的usb接口，满足后排乘客的这些移动设备充电需求。中央扶手高度合适，有两个杯架或者水瓶也没问题，但是这个杯架里面是没有支撑，支撑没有前排的效果好。
整个地板中间凸起还很小的，因为它的四驱跟很多四驱不一样，它采用的是一套叫电动四驱，跟很多车是有区别的。把更多的空间留给了乘坐这方面，除了坐垫有点儿薄之外，后排其它的感受还是挺好的。
荣放开起来比较顺手，这也是丰田车一贯的特点，易于上手开着很顺。包括E-cvt变速箱的搭配，混动系统的切换并不会被你察觉到，这块儿做的还是很好的，值得称道！
RV4荣放这款车的混动版驾驶感受，222马力的动力输出日常表现是没问题的，开的绝对比2.0自吸要更充沛。动力确实强了很多，因为它是混动版，所以我坐车的那一瞬间，觉得我就应该很温柔的驾驶，创造最低的油耗。所以基本不可能出现那种急加的情况。如当我把仪表到我综合油显示态下，老觉得我能把油耗得更，也就意味我的驾驶风格会越来越温柔！
荣放开起来特点第一很顺，第二确实很省油，但是噪音方面时常需要提升的一个点，其它的我觉得觉得基本是能让我满意的。
