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作为君威车主，一直关注着别克君威的动态，自从爆出新君威改款，网上陆陆续续都流出了新君威的谍照图以及内饰图，刚爆出的感觉跟别克新君越的效果一样，图片上很丑，不知道实车怎么样？后来7月底正式开始上市之后，就去试驾了君威，以下我认为新君与老的区别
【新老君威外区别】
综合现在信息来说，先外仅家式前脸以及logo，其他数据来看观在🈚️变化。力上将继续搭载1.5T、2.0T发机。车将继续搭1.5T、2.0T发动机，但将代表力系的尾数字进行重规划。1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”
【老君内饰】
内方面还是跟23款持一致的样子。据某些4ssss店透露说中控方面更换了统，觉像21552高配车机
但是配置方面目说是阉割了全系标的电门，及车辆后排钥匙进入功，其他的功可能发布才知道。然后椅由原先的毛皮棕色座椅换成黑色座椅，看上去很观搭度更一点
【动力试驾体验】
我试驾的这车25T动力1.5T，常代妥妥，推感一点，地板油轮介2秒左右的延迟 速有轻微顿挫，主要集中30至40码区间，加速推背感有一丢丢，起油门轻轻一踩的话，动力够，地板油话地板油涡介入延迟，致提缓慢。动力只能说够用，在高架想要车，就需要前预判2秒时间进加速⏩，想要“见缝插针”一样行驶比较困，动力输出能马上到位，需要留足够的加距离。这新君威的力输出状态基本上跟老君差不。我高架上试驾时，遇到事故，急刹的情况，然后我在加速，转速突然飙升至4000转左右。这种情况应该变速逻辑问题，不清此类该降档还升档，变速总体来说比较够用吧，灵活度不够，导致动力限，然地板油状态下动力输出应该很，不会一段段的出现，在试深油门时候，感觉间会有一段度不变，在慢加上去，这种时候就是变速箱没有很的升档调整速，速与档位不配导致无法速加。
【驾驶体验】
开起来方向比较轻巧很有握感，转向敏，底盘调好开起来稳，换挡平顺度够，还有一小细节就是刹车踏板太高，脚🦶放上面累，其次就刹车有点硬，不好判断该踩多少力度。在高架上遇到堵车时，前突然停车，稍微踩一点觉刹不住，踩深又会头，整体刹偏硬，想要它停下来需要判断好距离。后头的功就是动机停功感觉有点鸡肋啊，用性是很，遇上堵车时候就想说能能把这功能停掉。基本上一上就给关掉这功能。
【驾驶音体验】
一代君威全配的固特异轮胎，市区80码内行隔音好，乎没有胎噪，但是速上会让你怀疑自己的车不是漏风….超过100码风燥噪很，君的不管1.5还是2.0，轮胎都是选择偏向耐摩擦类型，导致静音🔇效不好，如果有条件还是可换米其林的静音胎。开了圈高架路段➕市区，低速区隔音还是错的，几乎不到面的声音，在市遇到旁边的货车起等绿灯，我仅仅关闭靠近大货车的侧的璃，效果就明显，但是上了高架，车变快之后，噪就变大了，轮胎摩擦地的声音会一直持续出来，以我对新君的评是隔音还是可以的，就是件轮拖了后腿。#试驾体验#
#君威#
