楼主
MG7的内饰设计其采用了悬浮式双联屏+三幅式方向盘的设计，听起来似乎很常规，但在一些细节的塑造上，MG7能营造出不错的运动氛围，像是前排两张一体式运动座椅、方向盘右下角的“X-MODE”模式切换按键、型科幻的电子换挡把等。更强大是其X-MODE校界，可对车辆动力、电子速锁、转向力度、能电控悬架、氛围、排声浪、ESC、尾做出节，供更性、极致化驾驶项，如此丰的功调节，目前同级同价位型中常罕见。
MG7并非“虚有其表”，其动力性能也非常亮眼。我们此次试驾的是搭载2.0T发动机的车型，可输出261马力的最大功率，以及405牛·米的峰值扭矩，匹配9AT变速箱。这一动力数据比同级的别克君威GS、福特蒙迪欧、起亚K5都要更强，甚至接近BBA同级的性版本，不可觑。MG7官方0-100km/h加速时为6.5秒，可能这个动车“横行”的时，这数据并不显眼，但对比同级燃油型的确不俗。来到驾驶感，MG7的门调稍微重的，但动力输出响应足够积极，刚上时不需要太的适应过程，即便市区里开也会显得特别累。当驾驶者需要体验加速感时，只需深踩油，整的动力响应常及时，毕竟动力底气摆这里。此次试驾高速况为主，这更好地体现其动力后段的爆发力，在中速再加速时，车辆仿佛有不完，轻踩油门板便实现干脆的车，没有丝毫犹豫动作。变速也能给到不错的反馈，换逻辑符合驾需求，不会出现踩天光吼不走或者是换挡节奏拿捏准的况。120km/h巡航时，它能令动机持着1700转左右，对升燃经济性有着小的帮助。变速箱平顺性属于上游水平，令驾者感到一的换动作，但不会像一些双离合一样显，很好地将驾者带到驾氛围。别MG7长着副运犀利外形，就以为其与适性沾边，实际上，MG7能好地运动和舒适性自由走。架的振表挺不错的，有一定韧性，对于减速带或井盖滤振处理很干脆，下就去了，不会出现过的车晃动。方向的转向虚位较小，呈现出致的感，做大率过弯动作时，能给人充足的信心。整体来看，MG7的动态表现并没有显的板，整车的校也处于同级自主品牌车型中上的水。
