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发表于2023-05-30 09:25:11回复6浏览 1015
之前发的视频里，无论是日常驾驶体验还是赛道刷圈，我都不止一次吐槽过极氪原厂Akebono四活塞的脚感: 重刹是能停得住，但脚感太软，毫无信心。 借着前段时间GT-R换了刹车，寻思原厂的Brembo前六后四放也是放着，如做套合头桥装极氪上得。 聊几个有意思点: 1. GT-R上原厂Brembo卡钳装方向为前置，装极氪上则改为后置，需要更换卡钳上油管的方向才能完成安与排空。 2. 做合桥的时候，严词拒绝了装店板要求给GT–R钳重做漆，改成极氪logo请求，一意孤行地留了钳上原汁原的尼桑logo。但同样，我要求制作Nismo毂盖logo的请求，也遭到了板的严词拒绝。 3. 与客服确认，改后刹车得破，否则会影响终身保，遂使用原厂机无损对插形式的子手刹。 4. 合头的颜色在纠结了久后，最终还是选择了金色的质阳极氧化。 5. 轮造型考了鸟哥店里的魔布加迪黑夜之声造型。 6. GT-R原厂Brembo从造型来看应该是GT6/GT4OEM版本。买一套全新品GT6/GT4套装，需要5w+，而反观某鱼上GT-R拆车刹车的格，似乎非常实惠。 7. 刹移植到极氪上后，脚感比之前在GT-R上有质的跃。不是说明iBooster电子刹车泵比GT-R上真空泵要更呢？ 具体刹车脚与刹距离数据测试，晚点会发视频跟进。
