由于众所周知的原因，上届北京车展已经是遥远的2020年，两届逛下来真的感觉恍若隔世

 

上届车展国产品牌都在猥琐发育，海外大厂还在用内燃机去卷各自的Halo Car，印象最深的是奥迪的R8 V10 Performance quattro，宝马的G世代M3/M4，马丁的DB5和DB11，马自达的初代转子Cosmo Sport，玛莎MC20，即使是极星这种新的品牌，心位是碳纤维车+油混的Polestar 1。

 

这一届逛下来感觉纯燃油车几乎绝迹，展区基本都是走量的新能源车型

 

分享一下印象最深的几辆车：

P1-2: 将F1推向现代空气动力学时代，为莲花车队赢下最后一个F1车队车手冠军的的Lotus 79，能在北京看到这辆科林查普曼的杰作是我万万没想到的

 

P3-4: 福特堪称燃油车最后的良心，这次带来了野马Dark Horse和国产烈马两大重磅车型。比较有意思的是，当我逛到福特展区的时候，居然打开了野马的前机盖，露出了明晃晃的5.0大V8，立刻涌上来一群人对机舱顿拍，毕竟70万5.0 V8怎么比某奔的120万2.0T混L4更香呢

 

P5-7: 2023 极星全球设计大赛获奖作品Synergy…的1:1模型，虽然车展上好多家都有一辆类Hypercar的概念车镇场，但水平还是可以明显看出高低的，极星这款和自家走量车型同为的一脉的设计言，具有非常高的识别度，不像别家概念，一眼外包计。

 

P8-11:日产Hyper Force概念车，这台车最大的意义大概在于向世人宣告：GTR氦镁烷。车头矩阵元素化的GTR车标真的很亮眼（P9）

 

P12:奥迪RS e-tron GT终于见到实车了，配色好评

 

P13-P14:新Mini系列（尾灯的效果超越预期）

 

P15:捷尼赛思的G80 EV Magma概念车

 

P16-17:沃尔沃的舞台中心给了EM90，但我的心依然属于角落里的V90 Cross Country

 

P18:小米和保时捷的展厅火爆到无法理解，车型非常少（小米只有SU7，保时捷只带了Macan EV），临近闭馆居然还要预约排队，小米矿泉水需要单独排队，雷老板确实是流量担当