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【DBX是阿斯顿·马丁目前工程技术最复杂的车型】
DBX是一台五门大型豪华SUV，用的是阿斯顿·马丁全新的铝合金模块化底盘，四轮驱动，动力来源于542bhp的4.0L梅赛德斯-AMG双涡轮增压
V8(M178)，但丁对其进行自主调校，主要从听觉上改良AMG低沉浑厚的声音，变得更加从容优雅，更符合DBX特征。
DBX在工程上分“梅赛德斯化”，除发机外，DBX的变器也采用的梅赛斯9自动变速“9G-Tronic”，但阿斯顿·马丁随后会加入其他的动力单元择，这套全铝合金底盘也会在后续车型上使用。
【尽管是型SUV，DBX讲究控】 DBX重2245kg，后重分配为
54:46，新底盘设计使得DBX发动机处于动机舱的较后部，没有一块部件处于前之上，提供良好重量平衡。
DBX采用的前双叉臂+后多连杆式悬架，底四角都配有腔空弹簧，自适应式Blistein减震和48V电控式主防侵杆，可供1400N·m侧倾阻力--高于任何同级别竞争车型。总体来说，DBX侧倾将比Vantage还要少--“们可让DBX完全没有倾”，MattBecker说，“但那样开起来感觉太怪。”DBX防倾杆电机仅会供扭矩而抵消倾斜阻力，有时还会适当整车倾斜以提车身态的畅性。
DBX的中差速可将47%动力传输至轴，或完成100%后轮动(备了控限差速)。autocar在银Stowe道上(路面况潮湿)驾 DBX很轻松的做出了“漂移”的动作 --即使这不是购买SUV的客户会常做事，但DBX能这样做，表阿斯顿·丁对控还非常上心。
【DBX对阿斯·马，相于 Cayenne对于时捷】
“对于DBX，你必须修改研步骤，因为一套跑车研发经验已经管用。”
DBX不同驾驶式能将底盘降低
30mm或升45mm，可适应公路和野不同的需求，越模式的涉水深度为500mm。DBX的拖拽质量为2.7吨。顶最承受量为100kg。倍耐力将为DBX提定制常规、全季节或冬季轮胎。
【阿斯顿·马丁豪华】
从上公布的图片来看，内饰DBX的亮之一。与跑相比，阿斯·马将SUV内的材料质感升了个高。有梅赛斯的载系，配合阿斯·马的内设计，DBX在豪华 SUV市场将不同凡响。#阿斯·马DBX#
