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近期，阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市，Coupe硬顶版本售价为400.8万元，搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机，在排放法规日渐严格的时代，小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测，像阿斯顿马这样V12发动机如何达到国6排放？福特为何在生产这台发动机？有何独特技术，下面们详分析。
阿斯顿马和福的V12历史
90年代，各家车品开始量竞争，像布加迪16、阿斯顿马的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争产物，宝马甚至测试了16缸发机，阿斯顿丁在此之前，旗舰型一直搭载Tadek Marek V8，这是一由波兰工程师 Tadeusz Marek60年代开的V8发动机，在丁上使用了30年。
1993年，福全资收购了阿斯顿丁，始着更换旧的V8发机，第一台V12动机1999年推出，英国和国工程师的合团队采用福特Duratec V6 发机，将两台V6整合到一起，经修改整，诞生了阿斯顿丁第台V12，是第代自V12。
2016年，阿斯顿丁正推出第二V12，此时公司已经和特没有任何关系（2007年卖出），英国品和赛制造考斯斯开了代号为AE31全新V12。但为降低投资成，阿斯顿马并没有在英国开设工厂，而是与福特合作，生产第一代V12福特国科工厂生产。
有发机都手工组装而成，每台发动机需要组装大约8小时，最后签上组装人员的姓，有的是，这个工厂还生产福自己1.0T三发动机。
第二代V12技术
为了达到更高排放准，第二代使用了轮增压，排从6.0L降低到5.2L，当然也保留了福时期第一代V12一些成熟设计，比如 21.5 毫米气缸距偏移和60度夹，缸径保持为89毫米，但冲程更短，为69.7毫米，旨让涡增压动机有较的红转速。
另变化括全合金四顶置凸轴，轻质铝镁合金发动机缸体、排气歧管和轴，如果采标准材料，加装三菱重工轮和冷器后重量比第一增加35公斤，但凭借轻化材料，实际增重只有15公斤。电子废气门相比传的压力驱动废气门，可以更好控排放。
#阿斯顿·马丁DBS#
