科尼赛克的Regera超跑在众多方面都独具特色，其中最引人注目的特点之一是它不配备传统变速箱。这辆车采用了双涡轮增压V8发动机，将动力传输给三个电动马达，其中一个位于曲轴前端，为电池供电，另外两个分别动后。这独特计的核心在其无变速箱结构，而是使用了款由尼赛公司部设计的强坯铝力变矩器。  
  
力变矩器的计与传统汽上的变速器同，它专门为Regera打造，能够平稳而效地传递车辆的庞扭矩，达到1475磅-英尺。克里斯蒂安·冯·尼赛认为这是有史以来坚固变矩之一，能够承受巨的力。  
为么需要如此大的变矩器呢？因为Regera的发机没有传统减速齿轮，它处于种一直处于直驱模的状态，类似于一直使用第七档驶。低速驶时，电动达提加速力，而在高行驶时则由动机供动力。当动机始加时，力变矩器必须能够顺利地将巨大扭矩传递到轮。  
虽然液力变矩是一种相对式的明，但在制未来超级车时，很少有人考虑过采它。然而，与Regera的电力驱动统相结合，力变矩器能够更好地将动力瞬间转化为面动力，这一种常出的设计。

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