楼主
发表于2023-12-19 17:10:59回复1浏览 228
挖藕！兰博基尼正在开发主动式车轮技术，通过实时调节车辆后轮的外倾角和前束角，来提升车辆的弯道性能和高速稳定性。 从图片来看，改变轮胎角度的办法是通过两个可旋转的法兰盘组成，一端连接半轴，另一端连接车轮，改变两个法兰盘之的相对角度来实现变车角度。一个方向控外倾，另个方向控制束角，并由部的48V机来进行实时调整，整套统将应用在辆的后轮上。 这就类似F1 2020赛季梅奔车队所使的黑技嘛——Dual axis steering（DAS）（图、图）。过实时改变胎角改变辆特性，从场技术下沉到了民车市场。 这样做目的，可以使得轮面在弯中抓地面积更大，提高抓地力，在直道中降轮胎损，减少车的行阻力。据悉搭载这项技术车辆可以在纽北赛道单圈成绩提5s左右。 目前处于试开阶段，可能年会Huracán继任者上采用。
