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发表于2024-06-08 18:35:14查看 2863回复18浏览 2863

昨天,我跟 和他老婆一起,把他们的阿斯顿·马丁DBS送到了 那儿。 感谢亢总把店开在那么远的地方,让我足足驾驶了40km DBS Superleggera是阿斯顿·马丁的顶级车型,是世界上最奢华的GT车之。打车门时候先有一波被憋在座舱里的浓浓的子气向外涌来,猝不及防的了一,那觉就像是掉进了顶级奢侈品店后的仓库里。虽然我没进过那些仓库,但这是我臆想到的最确的描述了。这就奢华味道吧。 仔细看,就连控台顶部都覆盖着橙黄色皮革。昨天去的时候北京下过雨,太阳还没接班,控台皮革毫不意的被射在前风的视里,为我的世界罩上了一层黄色马丁镜。你看照片,前是他们两口子开的的理想L9,那层镜把的车为了上下两种颜色…… 量碳纤维的使用也DBS的起价被拉到4头的原因。但你却难从外和内的表面上到它们。这不是应该叫:金玉其外,“钻玉”其中。这就阿斯·马式的调。然也因为,这台车并没有那么强战斗属性,碳纤维它身上是用来优化身配的,而不是彰显身份。 V12涡轮压发机的大功有725马力,配是8的AT变速。如同想象一样,即便开到S+模,用拨片手换挡,它也做铿锵暴力动作,那些为了速而不修边幅行为并不是阿斯顿·马丁作风。可是我想要抱怨它的身时,瞅着那身的装,又把话收了回去,总觉得那样未免有些唐。 这个动车已经开始横着走的时,DBS 3.4秒的零加速力确像白给的。但这个数字无法告诉你的是,当速已到3位数,它却然有那使不完的力,在转速攀的同时,不只有发机的咆哮环绕在耳的震撼,更有深不见底的力储留给你的遐想。这与高性电动的蛮力带来感觉截然不同。我意识到推动车子的只有两个后轮,时,心生敬畏。 机器与心灵的共鸣,烈而切的感冲击,这是燃车留给我们珍贵礼物吧。 阿斯顿·马丁DBS一台暴躁不暴力,华却调,张弛有、充魅力顶级GT跑。感谢Thermin,我来及抵抗电动大潮冲击时,让回味一次原始而忘的驾驶体验。