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法拉利F40是为了庆祝法拉利品牌成立40周年而推出的限量版超级跑车，是当时最快的公路跑车，这款车不仅是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的杰作，也是创始人恩佐·法拉利生前的最后一个作品，更是他亲自与设计和监督最后款型。F40推出表法拉利对当时场上其他性能型（如时959）的技术挑战和回应。
当时的Group B组赛事充满了高手和技术拉满的车厂，堪称无限制改装赛事，而法拉利为了参加Group B的赛事，特意打造了288 GTO和288 GTO Evoluzione赛车，然而这个组别由于安全问题那年（1982-1986年）取消赛。
而当时法拉利F40这个项目是面对强悍的竞争对手——保时捷959，拥有四驱和涡轮增压，在同级别的数据上可谓是碾压对手。
法拉利F40的研发真有这么简单？错了，F40这个项目充满了坎坷，光是会议都不知道开了多少个，并且这个项目最终能执行到完成基本上是处于很秘密的状态。然而研发周期不到13个月，法拉利F40便问世了，而法拉利F40搭的机288 GTO Evoluzione衍生，而法拉利F40费拉诺道的为129秒60。
法拉利F40在1987年7月21日在意大利马拉内罗正式发布。最初计划生产400辆，由于其限量生产的特性，F40在市场上的供应量远远不能满足需求，最终生产了1315辆（也有资料提到1331辆）。
F40的设计非常注重性能和轻量化，没有任何奢华或多余的装饰，甚至连电动窗户、音响系统、门把手和地毯都没有。
法拉利F40的车身线条流畅而动感，低矮的车身和宽大的轮眉营造出强烈的运动氛围。这种设计不仅美观，还优化了空气动力学性能。车头部分采用了小型双进气口设计，极大地提升了空气动力学性能，同时也为引擎提供了充足冷却空。灯为收合计，雾灯与方向则整合头方矩形壳之。
车尾部分，透明强化玻璃的引擎盖可以直接看见F40的动力心脏。百叶窗式的散热孔提升了引擎的散热效率，而车尾的大型尾翼则提供了足够的下压力。经典的四圆尾灯设计也显得很有科技感。
