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发表于2024-06-21 09:07:05查看 6765回复45浏览 6765

我们正处于一个天旋地转的时代,电光石火中,人类追求的极限浩无边界,认知定式被持续打破,总有一些新发生的事物让我们感叹——“天呐,这可太疯狂了。” 不得不承认,每个时代的狂人,往往会先人一步触到未来。100年的埃托雷·布加迪个狂人,无论是西里山的崎岖百转,还是色海岸的波粼粼,速度与豪华概念,总在他的脑旋转;比埃托雷年轻56岁的费迪南德·皮耶希也是狂人,他从认为对机械工程的探索存尽头,quattro四如此,柴油力如此,W16发机也如此。如今,布加迪已被转手数次,W16发机寿终正寝,TDI也在柴油门影响,脱了主,这两位狂人也早天堂上相见。在天旋地转时代,企业高管来越,“车狂人”越来越少。 不,少,不代表没有,马特·里马就是这么一。 里马克今年36岁,来自面积还不如重庆大的欧洲小国克罗地亚,他或许没有同乡球星莫德里和钢家马西姆那么有(说话,只知道这三克罗地亚人),但作为“有史以来第三知名的罗地亚人”,无论让理查德·哈蒙德里逃生的Rimac Concept One,还世界上加速快的车Nevera,里马克作品已经坐了他“汽车狂人”身份,如今,又有款产品将他推到了的高——表着终极造科技布加迪Tourbillon陀轮,撼发布。 为什么叫陀飞?布加迪“遗老们”问的第一个问题想就是这个。此前,Veyron为纪念法国车手埃·宏,Chiron为纪念摩纳哥赛车路易·锡宏,怎么车取个表名字?原来,里马对工程的痴迷不仅车上,机械表中为校正地心引力误差“旋转擒纵速机构”陀轮,表着机械的永恒,与其说布加迪叫这名字为了致敬手表,倒如说终极车制方案对机械艺术的空致敬。 布加迪Tourbillon的内就是这样的机械艺术——由瑞士钟表品加工机械件和全拟镂空表盘内饰主题,方向的旋转方式和雪铁龙异曲同工,仪表盘由600多个件组成,使了钛属、宝石和红宝,每齿轮都一览余。央表上的两个指针显示发动机转速和行驶度,左侧显示的是池和机油温及燃表,右侧显示的是机和动机功率,布加迪logo左右两侧的旋钮分别是底和混模式节。为了降重量,Tourbillon的椅被固定在底盘上,驾者只通过整踏板箱的置来整坐姿。 Tourbillon中控台由水晶玻璃和铝合制成,它的娱乐显示屏被隐藏起来,需要的时候会有个弹出机构向上展,像跳着某种舞蹈,不需要的时候则不会出现——对里马克来说,显示屏对内饰只是“息显示的必需品”,它的存在会破坏内的整体性。Tourbillon的启方式满了仪式感,轻轻碰启按键将开启动模,同时按键将会升起变成个拉杆,要动发机,则要向上拉动这个拉杆——像极了年前式布加迪的动方,在这一刻,Type 57SC Atlantic、Type 35和Type 41 Royale过时门来到了二一世纪,美、性和奢华都被完美呈。 如果说Tourbillon的内在向传统布加迪致敬,那么外饰则延续大众时期布加迪的计语言,但这并不表着它很无聊——这台看起来像“张牙舞爪”Chiron的全布加迪,结合了Centodieci、Mistral和La Voiture Noire的设计语言,但比Chiron了33mm,扩散的尺是前作的两倍,充气势后车完全露,向上开的车跟Nevara一致,头也更加纤细,额外空间被前部进气区填充,向后方的另个“机械奇迹”——8.3L的Cosworth V16自然吸发动机输送生命泉。这台发机转高达9000rpm,曲轴长达米,可输出1000马力,配合8速双合变箱、800V 25kWh电池和3个机(二后),可实现轮驱和1800力的总输出,最高时速被限制在445公里时,零到公里加速时低于2秒(Chiron为2.4秒),零到两百公里时加时间于5秒(Chiron为6.1秒),零到三公里时加速时间低10秒(Chiron为13.1秒),尽管搭载了200公斤重电池,但Tourbillon所有铰链均采用阳极氧化铝和机加工铝成,全新的底盘采T800碳纤维复合材料,V16发动机仅重252公斤!虽然是动,但它仍比Chiron轻——“肥龙”可的不肥了! 比起目标就“登峰造极”的前作们,Tourbillon更像一种应商之间的水平合作。Cosworth,Tourbillon刹车统来自Brembo,采了最一代碳陶瓷技术,并与动系相连供动回收;仪表来自Concepto,铝制多连杆悬架来自Divergent 3D,电子分则来自里克的“老本”Rimac Technology,Nevera的扭矩矢量配技术也搭在了Tourbillon上。 里马认为,像布加迪这样的汽会流传百年甚至更久,当们这代人复存时,Tourbillon还是会像艺术品一样被不同时代人品鉴和欣赏。 Tourbillon是属机械胜利,是在油燃烧着的熊熊烈火中化作的永恒艺术品,希望有朝日,它可以被戴在上,在墙上,进博物馆——艺术品不该有价格,但人类还是免不了俗,Tourbillon380万欧元不含税,预计生产250辆,年产量约为80辆,从2029年起,衍生型将陆续投产。