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新宝骏RM-5极大程度的延续了RM-C概念车的前卫造型。视觉效果非常霸气。车身侧面比例修长，门把手嵌于腰线之中强调了侧面造型的流畅和整体感。车尾部分，新车采用了分体式尾灯组设计，上方一条贯穿式灯带辨识极高，配合方两箭羽灯组，动感时尚。

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来到车内，新宝骏RM-5采用了环抱式座舱设计，极具个性的贯穿式空调出风口周围和门板饰件上，大量应用了参数化3D纹理及软质材料包覆工艺，有效提升了整车的内饰质感。

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空间方面，作为一款MPV车型，RM-5自然不会令车内乘员感到局促。并且后排座椅支持靠背角度调节，舒适性便利性都很不错。空间使用率表现不错。配合后排座椅支持按比例放倒，给予车主更灵活的空间使用体验。
实际驾驶，新宝骏RM-5起步时门响应比较积极，概1000rpm时涡轮始介，涡迟滞象并明显。如果起步时稍微用力踩下门踏板，还可以显的受到推背感。

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刹车踏板在前段略有些虚，但制动力度还是不错的。在紧急情况下刹车效果非常明显，这对于主张多场景应用的新车来说十分必要。方向盘力度谈不上轻盈，在低速行驶时完成掉头、转弯、并线等意图时需要适应，高速行驶时则会给驾员带来不错安稳。

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底盘方面，由于RM-5的后悬采用扭力梁式非独立悬架结构，所以后排的颠簸感会更明显一些，但整体仍是偏向于舒适的调校，对于路面较为锁碎的震动过滤的比较到位。不过在连续颠簸路面时，车内的乘坐舒适性还是会受到比较明显的影响。新宝骏RM-5还搭载L2级自动驾，并对上一ADAS系进行级。