楼主 补齐最后短板，搭载同级最强1.5T的新宝骏RS-5即将上市
提到发动机、变速箱，似乎是国产品牌永远无法提及的痛。毕竟面对国外品牌数十上百年发展留下的技术积累，发展不过短短30年的自主品牌在这方面确实还有差距。但是自主品牌一方面在新能源领域积极发力，力争弯道超车；另一方面，传统燃油发机及变速箱领域也默默耕耘。
近日，新宝骏推出了高性能版的1.5T发动机+CVT黄金动力组合，其动力总成的最大扭矩达到了290N·m，一时间，令人侧目。要知道，作为20万级以下"秒天秒地秒空气"的最强家用车——本田思域，其搭载的1.5T动机大扭矩不过226N·m。而作为BBA旗下入门型——奔驰A级轿，其搭载2.0T发机的大扭矩也不300N·m，新宝骏的性能1.5T发机的矩性表现可谓直逼奔驰。由此难看出，新宝骏推出的全1.5T发机确有些料，而它到底都用了些黑技，今天就来扒一扒。
多项业内顶尖技术加持 扭矩表现堪称同级最强
去年，新宝骏品牌甫一亮相，首款车型RS-5就以1.5T+CVT的黄金动力组合亮相。108kW的最大功率，加上250N·m的最大扭矩，尽管对于用户来说日用足够，但在同级之中表现确实并突出，尤其发动机依然采用多电喷技术和轮介转速较高这两点被少车友诟病。
此次升级之后，上述两点核心问题都得到优化，其中点电终于变成了同级之主流缸内直喷技术，涡介入转速也升到1000转。当然如果仅仅只是这些变，那对于新宝骏来说，也过只赶上别人步伐，而新宝骏的这套动力总成之所以够一成为领先同级的存，还于其后更的升级。
智能基因延续 平顺性、NVH性能进一步提升
新宝骏自诞生之日起，就主打"智能"，此次动力升级同样没有忽略这一点。
新宝骏代号为CTF28的CVT变速箱拥有全生命周期智能化学习的能力，可以自动补偿动力总成和整车差异，能够自动跟随整车的动力按需调节控制压力。尤其是在扭矩控制方面，新款CVT装有智能传感器，能够精确控制矩输出，在降低油的同时，提了发机寿命和整驾驶全性。
新款CVT还搭载了博世最新一代钢带技术，配合高效的润滑，变速箱的工作表现更加平顺，提升了整车的NVH和驾驶平顺性。
新宝骏此次推出的全新动力总成，从目前官方披露的信息来看，确实令人期待。不仅补齐了新宝骏旗下车型在动力方面的最大短板，同时在此基础上还做到了极大的优化提升，使其性能表现一跃成为了同级最佳。据悉，新宝骏首搭载性能力总成的车型——RS-5 300T近期就会上市。而原在智网联、智能驾驶、NVH和配置方面就表现不俗的RS-5，随着性能动力总成的搭载，其竞争力将会得到显著提升。这一次，哈H6、吉利ICON、传GS4等热车型，或许的要心来势汹汹新宝RS-5了。
