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发表于2022-09-24 14:36:53回复0浏览 184
马自达在欧洲申请了一项碳纤维 (CFRP) 塔杆专利，该碳纤维 (CFRP) 塔杆似乎适用于 Roadsters。 支柱塔杆20主要包括沿车辆宽度方向延伸的左右一对第一连接构件（图中No.30）和向车辆内侧移的第二连接构件（图中No.40） 第一连接件（图中编号为30）和第二连接件（图中编号为40 ）的主要材料通过增强材料（例如碳纤维）浸渍合成树脂（例如热固性环氧合成树脂）制成树脂）。它碳纤维塑料（CFRP）。 专利第一目的在不加车重量情况减小挂塔上端的垂直位移，并阻尼悬塔上端与仪表板之的扭转振动。 第个目在于供一种与输部无关地能够发挥减振功的车辆等的身结构。 后挡泥板和发机室与 ND Roadster几乎样，但与 ND Roadster所的相比，说图中塔杆结构和厚度上略有同。20年马自达也申请过X型的碳纤维车加强件专利，也可和下代MX-5有关。
