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发表于2023-05-31 23:20:25回复0浏览 35
贾跃亭造车的艰难前半生(一)。 法拉第未来召开"终极发布会"创始人贾跃亭宣布，法拉第未来的首辆量产车FF91将进入交付阶段。然而法拉第未来并没有开启真正的用户交付，5月31日开启的只是第一阶段交付。在这一阶段第一批行业，专家将全额支付首量产FF91车辆的费。 主将接受来自法拉第未来官方的车培训，但法保留车辆所有权，车辆所有权只能第二阶段才真正解锁。拨动法拉第未来的历史"走灯"，我们来回顾这个"纯电早产儿"艰难"前半生"。2014年贾亭在国洛杉矶创立法拉第未来，在贾亭的品牌创办构想，法拉第未来不仅承担着贾跃亭造车"野心"，还承担起为人类蓝天白云、新空做出贡献的宏大使命。 贾跃亭发纯车型构想放在当时也称得上是瞻锐意的。只不过贾跃亭并不是"第一吃螃蟹的人"，真让纯汽车当时"名声噪"是特斯拉的Roadster。斯克曾经对透露，特斯拉推出Roadster原因在以燃机为绝对主流的车市场。人们对电汽车还停留又老又旧，就像是吞吞高尔夫车的印象中，纯电车想要打开场需要有一车型覆人们的固有认知。而Roadster正是为此而生。 有趣的比起和特斯拉竞争，贾跃亭显然想要的更多。仅是覆传内燃机的速，贾亭还想在纯汽车上实现绝对的华与适。 2015年法拉第未来在国CES展览会进了正品牌相，并且高宣布将会在国的华达建造汽工厂以量产旗下型。2016年1月法拉第未来跟进自己的第款概念超跑FF Zero One。同年12月法拉第未来再次宣布，会在拉斯维加斯地区购土地用以修建量产工厂。
