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发表于2024-01-26 12:52:23回复0浏览 209
“如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉世界上大部分的车企”，1月25日，在特斯拉2023年业绩电话会上，马斯克罕见的对中国车企大加称赞。在我看来，这不仅仅是表面的恭维，而是真真切切的感受到了国产车带来的竞争压力。从特斯拉第季度业绩来看，这家新源汽品牌仅是营收不及预期，毛利也创了2019年以来新低。
不止是在业绩方，就近日，当马斯克被问到销被比亚迪所越时回避称斯拉一家AI机人公司，巧合的是，在今年的1月16，比亚迪也布了业首智电融合的璇玑AI大模型。它了可实现舱、驾外，还首次将人工智能应用到整车的各个领，让车拥有了智化的“大脑”和“经网络”，使其可像高级智慧生命体样集思考、精准控制和协同执。
而除了AI场的布局外，前瞻业家王传福在储、太阳能、能源车等领域的布局也早于斯拉，比如2008年王传福就完成从能的获取到存应用全产业链布局，而直到2016年，马斯克才出“垂直整合”。
再比如，比亚迪在2003年便成立了动车项目部，2006年研发出纯电轿F3e，2008年推出全球首插电混动型F3DM，而特斯拉同样是在2008年才布了第一款车产品Roadster。
事已经证明，如今的国产车企在各方面已经不再惧怕斯拉竞争，像比亚迪在2023年的出口量达到24.2万辆，而国产品整体出口量更是达到了526万辆之多。所以，正如斯克说的那样，如果给国车企一个公平的竞争平台，我们完全可以和众、丰田掰掰手腕。对此，你怎么看呢？
