也许。可能是我完全脱离了现实，我搞得这么颠倒，永远找不到北。

或者——我有一个超过10年的时间范围，在这个时间范围内，我不是衡量公司在未来12-18个月里期望产生多少盈利，而是关注他们已经确定的、可能会改变世界面貌的核心技术。

通过这种视角来看，就非常明显，我们有些人在说两种完全不同的语言。有些人希望Model Y的利润率在2024年上升，以便特斯拉能够将其每股收益提高10%。

我关注的是，特斯拉一旦在全自动驾驶（FSD）达到4级后，将能多快部署人形机器人，因为他们在大规模制造先进技术系统方面拥有巨大的领先优势，这将使他们遥遥领先，大多数人甚至不知道发生了什么。

他们生活在现实中。我生活在木星上。

但在我看来，这正是这些年来特斯拉如此特别的原因。不管你喜不喜欢，他们仍然是那家公司。

也许有些人忘记了特斯拉在原版跑车Roadster、Model X、Model 3或内华达超级工厂（Gigafactory）上的推迟，或者他们忘记了（试图）以420美元（每股）将特斯拉私有化的事情，或者埃隆Joe Rogan节目上抽大麻。

特斯拉今天每年以百万计的单位销售的产品，在2014年还是天方夜谭式的梦想。10年后，汽车行业的景观完全不同了——主要是因为特斯拉——并将在未来几十年里继续发生巨大变化。

假设公司在未来几十年神奇地停止这种做法，我认为这是一个误判。问题变成了——从那时到现在，有什么根本变化，会使人这样认为？

是埃隆在X上发布更多政治立场的吗？是担心他因为手头事情太多而分心吗？是股价表现吗？盈利下降？时间线延迟？FSD永远是一年之遥？

如果是这些之一，我的反驳是，这似乎并不远离特斯拉的默认状态，特别是如果回顾到2008年原版跑车Roadster的推出。公司的默认模式似乎总是太晚了......

但让他们最终获得拯救是，他们总是能交付一些让人们大吃一惊的东西。随着时间的推移，这推动了特斯拉到达现在的成功点。

这取决于个人如何看待这个故事——但很难忽视这样一个事实：这同一家公司刚刚推出了一款看起来像冰箱、防弹和防金属棒的车辆，它几乎可以在起跑线上打败任何东西，并且被许多极具影响力、高度可见的人士购买，这些人对品牌迷。

这同一家公司刚刚发布了一个自动驾驶版本，使用的是4年前就在他们汽车上装载的硬件，利用一个先进AI在美国的道路上驾驶。

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