楼主 小阿尔法·罗密欧Stelvio提车！
降价十来万，又不是家里唯一车，试驾一下感觉保时捷对驾驶感受的理解相比都弱爆了，bba基本不用比较了，代步非跑业务一年才一万多两万公里，里程少保养维修也能接受。动力感受比一众2.0t好，比一些3.0t也差，一辆也5秒多，因为排大油高不少，纯山城拥只要12.7，老要16个，驾驶感像suv，比较像车甚至跑车，视野像跑，比较差，说明书加92油，知道不稳，给我受最深的是挂的教，人觉得超过时捷，bba基本用看，更要说么全铝车架和碳纤维xxx，反挺不错，上辆3.0t了15万公里保养维修所有费用9w左右，这降价钱差多够20万公里保养维修，再说保值，我讲一个一定对的道理，谈值就定要谈换车成本，5年的保值50%应该不多，但换成本多少？如果格一样就是另一50%加购置税，那么这个车再用5年维修用能到50%车价加购置税？基不可的事，那么为什么会想换？多是驾员不想开了，开烦，买次次着都心的笑的车才是花最少方式，要换比st开的同类型估计得上法拉利了，不换都是被迫的，无车可换，避免了频繁换产生成本，愿意直开去，再说现国产出租车都能60万公里，这些生存一百年的品牌质差得到哪里去，要质量差早闭和变卖了，笼统说不家里唯一车相当推荐，如所在城市有4s店，第一辆车也推荐。
很一般，看久了没有特色，差一些经典色，色彩比较单一，色彩丰富程度就丰田低端车水平，比保时捷颜色选择性差太多太多
做工就普通车水平，布局还可以比全液晶屏操作实用，就是中控逻辑老款比较差，新款逻辑好不少，视野有跑车感觉，比较差，还有内饰味道就进口bba保时捷水平都很臭，内饰选材健康环保方面比沃尔沃差，何以解忧，唯有暴晒。还有一很多司机会忽略，车载航，这个绝对有妙，伸不见指的雾，个信号强大位精的导航比什么雾灯都好用，至少会出手机会有的漂移，有这个置也会被迫上信号好的华为手机。
副驾驶脚位不科学，空间这个级别车都差不多，中等够用，suv要7座坐舒服还是途昂或者红杉
比老车3.0t330匹的爆发推背稍差，效率高一些所以提速差不多，30万出头5秒多suv，比几年前相同动力水平suv价格低几十万，还有平顺性比较一般，水平到不到老司机那种上百万公里的水准，什么动力都游刃有余，以我还是挺重动力的，相同价格动力还是一样
比保时捷还好，不信自己试驾，而且和保时捷比还能跨一级，ar的轿车和保时捷的跑车比，suv能和保时捷的轿车比，极限不一定比得上但开着感受要好很多，去试试吧，没有比较就没有伤害，从技术层面上讲，mlbevo平台保时suv先天件就如stelvio，mlbevo是纵置前驱平台发而来，为了综合前，发机位置比较靠前，整个轴荷比较做好，特别发动机缸数多就更难，么时候大众上msb平台，suv操控的纯粹性就和stelvio比较了，然后说缺点，大灯点，光透单氙，配置不谈，亮度点，不上。老的双透镜氙气加卤素感亮度要好不少，还有一点野比较差，给我感觉视野水平快赶上boxster那样的水平，一suv做出这种视也是为厂了，还有就停车相对这尺寸车困，倒的辅线一不准，调校这个没有那么吧，走点心不
座椅舒适性不好，前面后面都是，头枕就是脑残设计的，莱万特座椅舒适性就不错，阿尔法罗密欧座椅舒适性渣，悬挂舒适性还可以好评，还有声浪不能关，心情不好的时候感觉很吵，如果觉得悬挂硬可以换厚胎（轮毂要变小），前一辆车就被我从“腰见愁”改成了“熨平”，换65厚，减带烂从来减速，比空悬挂还舒适，就是得牺牲操控。
30万出头，驾驶感受超过保时捷，全进口8at，就算算上保值率，小毛病，我也觉得是这个尺寸suv首选，不光和进口suv比较，就算合资全加上也没有几个能比的，这车基本上是法拉利技术下放，比如传动轴，悬挂，架技术，四技术（试想不是抱着法拉利大，看其他品牌多少价格上这么多碳纤维的，和法拉利资共享，特别设计和技术），可了，人不随心枉年轻
油耗低，价格便宜，驾驶感受好，开过上一代卡宴，上一代boxster，上一代5系，上一代a4，没有一辆有这个车有感觉，追求驾驶感受，阿尔法罗密欧没有错，各种配置也挺高，上车自动后退驾驶位座椅等
钥匙太重，bba保时捷陆虎沃尔沃雷克萨斯的钥匙都没有这个钥匙重，菲亚特克莱斯勒集团钱多得没地方花一样，从实用角度还是喜欢轻便点的塑料钥匙，毕竟随身携带，这个最新一代zf变速箱油底壳是工程塑料，最好上护板，zf的抠程度比得上企了
