上汽集团旗下的荣威近日发布了基于DMH混动系统架构的首款紧凑型SUV——D5X。

 

最大卖点是这套动力系统，颇有意思。搭载1.5T超混专用发动机，发动机具有先进的VGT可变截面涡轮增压技术，峰值功率在110Kw，峰值扭矩在在235N·m。

 

传统汽车变速箱都是在中控台部位底盘下的，而D5X的DHT-2两档变速箱，变速箱就安放在内燃机旁边，也就是前机舱内，变速箱集成了电机控制器，变速箱内部具有P1+P3双电机组合，采用X-Pin绕组技术的P1电机峰值功在110Kw，峰扭矩120N·m，P3机峰功率145Kw，峰值矩在350N·m，发动机还具有EGR废气再循环技术，集成了米勒循环技术。这让动机热效率极值＞43%，这套组合拳来，让D5拥有了零百加6.9S，公里耗4.62好成绩。

 

锐评：上汽作为中国最大的车企，坐拥上汽大众、上汽通用、上汽名爵、上汽荣威、上汽大通、上汽红岩、上汽五菱，集团内部技术共享是显而易见的，五菱将来的混动车可能受益，有两把刷子。