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发表于2024-04-15 18:24:44回复47浏览 7468
2024年我们要是说又有车企打价格战了，你可能一点都不觉得新鲜，但如果我告诉你这次这个车企是自主品牌国家队的荣威，那可能感觉就不一样了。荣威打的不是价格战，而是
在之前，今年很多汽车品牌掀起的价格战其实很有局限，要不是集中在比较落后的车型上，甚至让你感觉是在甩尾货，要不就是集中在小众车型上，不舍得让热销车型参战，消费者只能退而求其次。
而上汽荣威这次宣布的“荣卷风”放价大行动，不仅让多款主力车型直降20000元，还预计要投入超过五十亿元的天量补贴。
比如说，之前我们拍过的，感觉质感全面提升的“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH降价后仅10.58万起，而“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV车型则来到了12万级
可以说，不仅“电比油低”，而且“B比A强”。
荣威有信心打这样的价格战，有两方面的原因，其一，作为国家队，上汽荣威有着极强的供应链优势和规模化能力，可以实现高标准生产，并用规模实现降价，其二，上汽在技术方面的长期耕耘有助于实现规模降本，技术是降价硬实力。
可以说，当别人的降价是短期狂欢的时候，荣威的降价是长期主义。
除了短期让我们得到更加优秀的产品之外，长期来看我们也欢迎这样的品牌帮助市场净化和升级，让竞争早日回归价值层面。
