作为一名数控机床专业的理科生，在选择属于自己爱车的时候也是十足的理性。

荣威i5就像是一个默默钻研的工科男，就如工科生学机械制图一般，i5车型的外观、内饰线条显得笔直刚硬、一丝不苟，荣威的其他SUV车型，整体给人的感觉是硬朗、有科技感，但这样的设计并不会“烂大街”，如果遮住车标，你会为这一台卖几十的车。

荣威i5自去年10月上市，至今已经一年有余，今天看到新闻，是关于上汽荣威的工厂探访，正好引起了我的极大兴趣…

作为一个高度成熟的工业品，如今汽车在各主机厂的生产工艺可以说是高度雷同：钢板经冲压、焊接之后形成白车身，喷涂之后在总装线上将车身同发动机、内饰、座椅及各种附件组装到一起形成商品车。

他们参观的冲压车间，在其中参与到生产的只有一名工人。

上汽工厂采用5序工艺排布，相比原有的4序工艺，可以满足更加复杂的造型要求，实现质量更高的成形效果，这也是i5如此高颜值离不开的一道工艺

说实话理科男也是要看颜值的，i5在我看来三百六十度无死角，在同级别的车里绝对是第一名，毕竟我买车当时只有十万的预算，对比来对比去，最终就看中荣威i5

如果说冲压工序是高度自动化技术的体现，那么下面我看到的车身车间，多少就有些科幻的意味了

车身外覆件冲压完成之后就会在焊接车间同车身框架焊接在一起，形成白车身。一台车大概有2000个左右的焊接点，目前需要人工焊接的焊点仅为10个左右，其余都由分布在车间内的发那科焊接机械臂自动焊接完成，自动率达到了99%。

车身车间引入了激光焊接工艺，通过这个工艺将车身顶盖同侧盖同侧围固定，相比传统的焊接技术，极光焊接接缝强度更高，并且更加美观，i5的车顶上看不到通常胶贴的黑色密封条，视觉效果更加统一。

制作一个精美的汽车模型，喷漆可谓是画龙点睛的一步。那么相比复杂的模型喷漆，实车的喷漆工艺又有何异同呢？简单来说，在工业生产中，实车的喷涂工艺的效率可能比给一个模型喷涂提升了几倍都不止，但是工艺流程却复杂得多。

油漆车间的PMC智能控制中心可实现对喷涂机器人、工艺空调、机运设备、各种管路（输调漆、供胶、化学药剂输送）等设备的1000多个参数的动态监控。另外，油漆车间有44台机器人，包含外板喷涂机器人与底涂机器人，只有几名工人对辆内板部位进行喷涂，确车身各个角都可被涂料覆盖。

ECOS又叫嵌入式可配置操作系统，作为出厂前整车13个主要控制模块（如ECU,ESP,SCS等）的管理和配置系统，更像是一位医生，及时诊断出各模块的系统工作状况，并做出相应调整以完成最佳的出厂状态

总装车间过后就是动态评审基地了。这里有最严苛的产品审核，德国人一向以严谨著称，而这套动态评审基地里的Audit质量管理方法就是出自德国。上汽荣威对新车的一切细节进行评估，多达9大类别，125项内容，2136项目进行扣式筛查，力求将最的交付给客户

除了这些看得到的东西以外，荣威i5的背后是一个集精细化、智能化、人性化于一身，高标准严要求生产理念的数字化工厂,相信未来上汽乘用车郑州智能制造数字化工厂还会带给我们更多更先进的可靠产品，让我们一起拭目待吧。