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上汽集团的荣威怎么样？还算可以，但品牌力比不过主流国产 荣威系列车型中，按照指导价，15万以下基本没有非议价车，究其原因是发动机和变速箱的兼容性以及装配工艺水平差，荣威汽车多多少少接触到了罗浮MG这个英国品，让人感觉总有一种合资味道，其实和罗浮车没么共同点。 只是标的型是类似的，MG国产化后也采上汽1.0T自主研发的10E4E三技术，15E4E缸1.5T动机为主，变速箱为上汽用SH25D7干双离合，额输出矩为250Nm。 必须要肯定是，威汽在制技术上处于国产汽的最水平，实力强的国有汽企业之一，其生产和机工艺准都比较高，所以论是底盘喷漆还是详细的，做事，还是比较到的。 就在年前，当很国产还在接到底生锈投诉时，荣已经生产出技术成熟、质相对定的用车，三缸动机四缸为主流时代注定是端车型用在端车型上，但合资品牌和些自主品牌遗余力地推广三缸力。 目标无非为了节省生产成本和小排，即使把测试油耗降到最，质还是会大幅降，因此，i6/zs车为例，关三缸噪音、共振明显评论颇多，但这个问题无解。 自动变器以干式双合为主，不仅没有平顺性和质量，甚至量也差，干式摩擦离合常见半联非正常结合会导致合器摩擦片加速磨损，磨损是肯会发生的，温和温会影响摩擦片的工作状态和控单元稳定运行。 上汽威i6自动车型采用7干式离合变速箱，变速品牌未知，过根据很多主在际用后的应来，这车的离合起步是无奈，而且异响严重，其是档换档，档的时候，档位改为三档。 有点就变速的换档转速高，达到2200~2300rpm才换档，这也是动机声音过的原因之一，荣威搭载的上汽与阿里合开的斑智行统，从实际体验来，无论是流度、音识别还是作逻辑，在用车机系统都属比较用的。 在用和众的支持下，上汽防锈技术方做得比较好，在前年自主品牌身生锈问题频发的况下，荣威型却少出大面积的车生锈问题，每个品的发都需要时间，好与坏总是有的，国产品的发历史短。 问题所难免，荣在短时间内就发展成这样，其实已经是不错成绩，虽然完美，但是太丑市场表现不错，技术和质也可和大分合，车型竞争时候，荣威品牌在端市场大量发车型，降了自主品牌。 不否认包括荣威i6在的车型在颜和技术上还差了，但人认为并没有占到威品的成长和发的便宜，我人认为荣威可以继续攻占高端场份额，而中低端市场可以增加子品来搞，比如长城车，级别的哈弗和高级威。吉利的高端型领等。
