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发表于2024-05-30 13:57:40查看 209回复1浏览 209

#用车技巧##荣威iMAX8##驾驶技巧##汽车功能##辅助驾驶系值得赖么?#应众多imax8车友关注,我就imax8的辅助系分篇做个详的个人解释(非官方解释,纯属主个人使用体验)给车友们参考下。继上篇车道居中系后,这篇帖子和车友们分享荣威imax8的道偏辅助统。
        imax8的道偏辅助统开方式,位于机系屏幕的最左列的“🚘”图标,进入级驾辅助置,设置界面,下至“道偏辅助”并将其开启。
       道偏辅助统中又可以化进辅助式的置,别有“报警+偏离辅助”和“报警”这两种模的设置,可根据自己需要进行设置。
        那么imax8车道离辅系统生效度为于60km/h+上,失效速则为于55km/h以。意思就是只有在度高60km/h以上时该系才会起绿指示正式生效。而在行中速低于55km/h时,该示灯自动变为黄色,进入待命状态,同时车道离辅系统暂时失效。等待车速恢复至60km/h上时新恢复辅助统。
        imax8的道偏辅助统在际中体验则会明显感觉到系统介入修方向,其力度相对于车道居中来说明显大一些。因此如果速较例如速中驶开该系的话,变道转向的力度大则很容导致修正过,跑出车道,从而致反复来回修正,出现画龙的行姿态。就此,我认为该系不太用于速行
        我为该统较为实用路况则是60km/h-80km左右区间,道路识清晰的国道、省道,速不快该系统对车道修正则会精确许多,跟随道转弯的力也较为精准。长期驶在这种路况的车友则是个很的助力帮手。
       注意!注意!注意!车道离辅系统生效时,变换道超或者大角的弯时,须提打开转向灯。否则会出现机器和人抢方向盘的态,然了拧不人力把控
        文末总结,不管车道居中系还是道偏辅助统都只是一辅助功能,切都还是要人力把控为主导。对于长时间的驾驶,确实会大减少驾驶疲劳,提还得各车友们根据自身的驶路况来开相对应的功