楼主 双离合变速箱DCT好在哪？
双离合变速箱的车型能不能买？网上众说纷纭，真假“老司机”的答案五花八门，看得人眼花缭乱。与其迷失在网上、人云亦云，不如亲自试驾一下。这几年，双离合技术的发展非常快，得到了众多豪华品牌的青睐，像奥迪R8、奥迪RS5、奥迪RS7、日产GTR、兰博基尼、时捷，以及宝马M3等车型都采了双合变箱。
DCT发历史，但进步速非常
自动变箱是1940年始大模使，而DCT离合变速箱则是在1985才开始小范使用。但是不到40年发展程中，DCT经历三次的技术革新，已经得到了各大主品牌睐和场的可。而且，根据IHS Markit测，合资品的紧凑型、型车，到2025年，DCT变速箱自动变速箱型中占比例大概为55%。
第一，主要代表产品是众公司的DQ250和德国格特拉克公司的DCT450等产品，之后针对变速整体效率和搅油损失进行优化，于是诞生了第二代DCT产品。
第代DCT产品，由子油泵代替由发机驱的机油泵，提高变速传动效率，可更地支持发动机自动起停功，进步降了整油耗。2008年初，大众在高尔夫车型上搭干式离合技术第二DCT。同期，福汽车发布与德国格特拉克公司合作发的型DCT变箱，即Powershift变箱。显著提了变箱传递效率和整车燃油经性。
第代DCT有提高燃油经性方的设计改进，同时留了第二代产品的子油泵。而一些扭矩变速箱上，为进一降低功耗，还采取机械泵和电子泵双泵设计。通过优化变箱内轴齿润滑系，减少了变箱油加注，降了搅损失。这一DCT则有更多代表产品，比如时捷PDK，格拉克公司的7DCT300、6DCT150，奔驰公司的7G-DCT。
发展至今，DCT变速箱已经有非常的进：
NVH性能提高：通过件设计优化及软件控制逻辑的优，DCT变箱的NVH水平已获得长足进步，主要体现在降低换过程拨叉噪音，降松踩门过程中的齿轮敲击声音，可带给客更加舒适体验。
控制系智能：通控制统的自学习功能，及起策略优化，车辆起步过程中的动已大幅降低。
机部件子化：电子带来是系响应度的升，及零件体积的减，部车企DCT变速已经具备了度的统集成化，舱内空得到优化。
系高度集成化：将传器、控制器、电磁阀等零件逐高度集成为体，统可靠性、体积和成本都得到了降低，并提高整个动系的传效率，从而现驱系统轻量化和小型。
而在际驾，DCT变箱相比AT变速箱有不少优势：
换挡速更快
双合变箱结合了手变速和自变速的优，没有使用变矩器，转而采用两套离合，通两套合器相互交替工作，来到达无隙换的效。双合变器的换挡时非常，比动变箱的度还要快，只有0.2秒到，够给驾驶者带来更加干脆利落的驾驶体验。
传动效率高
DCT用合器替了AT的力变矩器，此时档的动力传动就由之的软连接变成了硬连接，该结构使得DCT的传动效显著升。同时，传动效提升带来新的优势：耗更。
油耗更低
双离合变速因为消除了矩的断，就是让发动机的动力一直利用，由于换挡更直接，力损失更小，所以其燃油消耗可做到更低。过对工信部公告油数据计分析，车辆匹配DCT变速箱相比AT变速，整体燃油济性可以提6%左右。随着世范围对于放要求的日严苛，以及国内的耗双积分政策的实施，DCT变箱节的优势更加凸显。
与能源型更配
DCT变速本身就具有好的燃油经性这先天优势，因此基DCT变速的混合动力技术层出不穷，而专混合力开的DCT变箱将成为下代DCT产品的热之一。
混合力外，采用机作为驱动的纯动汽，为提高续航里程，减是一项永久课题。基于DCT原理开的2档变速，只需通过合器切换就能实两个档位，需要执行同器的档等作，可以有效平衡换挡舒性和加速动力性，从而实驱动统整体性能提升。
更舒适
因为换挡度快，所以DCT每次换挡都常平顺，顿挫感已小到人体难察觉的地。
其实，无论DCT还是AT，同路的选择，和同的技术背与市场环境息息相关，是消费者择的结果，是国推动结果。而DCT变箱综合了手变速和自变速的优于一，拥有传动效率高、可靠性高、力性、舒性佳优点。同时，随着全球各国家排放法规日严苛，DCT双离合变速的优势将更加凸显，发展景会更加广阔。
使用DCT的宝马M5
