楼主 车辆另一道保险～荣威被动安全技术
汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。
所谓主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。所以主动安全性的坏决了汽产生故发生概率多少，而被安全性的好坏主要决定了故后内成员的受严重程度。
面通荣威品牌车辆的被安全技术了解下其性能。
1、进化版笼式车身：
1) 高强度设计：RX5 MAX 通过采用热成型 A 柱加强板、热成型车门防撞梁、热成型 B柱、热成型后纵梁，将高强度钢占比提高到 88%，塑造坚固乘员舱，保护车内乘员生
存空间。身扭转刚度为 27460 牛米/度，较上代提 29.5%，顶压峰值力实测 84726 牛，超过 5 倍自身量。
2) 吸能计：RX5 MAX 在上一代型 5 星全车基础上，新载荷传递路径，在极端碰撞工况，能够充分收和散碰撞能量。
创新设计三角支撑结构，引载荷传递到纵梁，吸能升近 4 倍；
前防撞梁 Y 向拓宽 170mm，化吸盒结构（Y 向拓 2*200mm），吸提升 5 倍；
Shotgun 向延伸到前缓冲梁背，吸提升 3 倍，吸量超前两项之和，使得整车能够从容应对正 25%偏置碰撞。
A 柱等置应热成型加强板，进步加车辆缓冲和能能力，保障车身结构足够坚固，以及辆部件不侵乘员舱。
得于高度、吸能计，威 RX5 MAX 在内乘员安全数项目中总价为 G（优秀），也是 2019 年度唯获得员安全（含 64km/h 正 25%偏置碰撞、50km/h 侧碰撞、车顶度、椅/枕挥鞭伤试验等细项）全 G 的中国品牌型。
2、优质约束系统：
在十字路口、转弯路段等事故多发场景，发生意外碰撞时, 荣威 RX5 MAX 完善的约束系统能够充分吸收人体的能量并有效约束人体在碰撞中的姿态，达到碰撞过程中人体与约
束系统完美配，大限减少碰撞对人体的害。
先进型安全带：搭前排员预限力安全带与后乘员紧限力式安全带，合前后排安全带未报警。
6 安全囊：搭载容加大型驾驶员安全囊、排侧囊、量加型前后一体侧气帘，保护驾驶员同时有效保护后排人、孩子等员安全，为全舱乘客带来从 A 柱到 C 柱的全覆盖式护。
被动碰撞安全防护：整车全设计采用 C-NCAP 5 星标及中国保险车安全指数优秀标，全覆盖辆前端、后端、侧、顶等 20 种典型工况护，及 200 多种全气囊误作工况。
3、心考虑行人全：
基于 Euro NCAP 行人保护计标打造，针对部、腿、腿等人车碰撞最易接触的人体部，在动机、风窗横梁、保险、雨刮等部件优化结构设计，充吸能，缓冲撞击力，能够大降对行人的伤害。
发动机盖外内柔：将均匀构型结构的计理念与内板可溃缩吸能、内板梁轻量开孔设计方案相结合，进行了动机内板和加强板的全局刚度优化与轻量化计，高了动机的吸效率，有效降低行人头部害。
柔性风窗横梁：采用兼顾整车态、员保护和行人头部护性的单片式柔性前风窗下横梁的设计，通前风窗下横梁自身分的变形来收头的冲击能量，以减伤害，克服了行人头部护性与车其它结构性之间矛盾。
险杠能设计：采上汽集成小腿护支撑结构，大幅减少行人小腿碰撞程中膝部伤害值；同时，加小保护属吸盒，防止小胫骨害过。
可溃缩式雨刮结构：采用种可压溃式雨刮装结构，在证雨刮结构度的同时，行人部碰撞过程可将部伤害值 HIC 由 2200 以上降低到 1500。
凭借高可靠性、高质量的过硬产品实力，荣威连续四次蝉联 J.D. Power 中国车辆可靠性研究 SM（VDS）中国品牌冠军。荣威 RX8、荣威 MARVEL X 等车型都斩获史上最严 C-NCAP 五安全证评级，荣 RX5 MAX 在 C-IASI 2019 年汽车全测试中名列第五，是唯进入十的自主品车型，在车乘员全指数、车行人全指数、车辆辅助全指数三大试项目中，全部获得 G（优秀）评级证。
