楼主 上汽荣威蓝色旋风小芯芯
汽车制造的产业链被称为“现代工业皇冠上的明珠”，20世纪至21世纪现代化中高端工业技术的合集。
如果说光泽是明珠鉴赏的关键指标，那么一款汽车的动力表现则是品鉴车的核心考量。作为一辆车中最关键，然而又复杂技术的结晶，力总成机构密之复杂、零件之、机精度至高，汽车绝对核心，掌握动力总成技术，才是抬高车企品牌和产品量竞争力的法宝。世界上各大知的汽品牌一不动力总成技术上各有建树，成长进步。奔驰“地表最 M133 发动机”，自达“创驰天”和本田“地球”都耳熟详的成熟品；奥迪 S-tronic 驰天下，保时 PDK 变速箱号称“道王”。如全球的汽品牌样，相当多中国车品也正奋起直，走出了有国际竞争力的技术路，上荣威作为自主品牌第一梯队，业中“技术牛”，更是其中的引领者。
2016 年完成“公里箱油”挑战荣威360、2017 年跨越 33 省市刷新吉尼斯油纪录荣威i6、2018 年征服冬会极限雪坡荣威RX8、2019 年首款成功拖拽大飞机的中国品牌型荣RX5 MAX......都各自努力征途中，为上动力做着最有力背书。
二、芯历程
任何成都不一步到位的。2008年起步之初，彼时的上动力求的更多是定、可靠，并追求技术突破，比如 EVIC-III 智双阀可变进控制技术，有效提燃油使用率；低压铸造缸体、浮式气套可降低动机结构尺，并证高力性可靠性，这当年可是比较先进技术。
2015年的上海集团在本土上海展发布“芯战略”、建立属于上汽特的蓝芯品牌，上汽芯全发力，这代产品已达到国内动力总成技术绝对领先水平。 NSE 列发机为例，经历了几次迭代级，新版的 NSE Major 搭载可变门正时技术，并首次应用阿特森循环。相比2015年国内场上同类产品，节油性和静音性已十出色，更提了6% 以上的扭矩输出，NSE 系列发动机累计产销近200 万台，得到市场和消费的认可，取得了良的口。
2014年成功开的NLE系列发动机，属国内第款直增压 2.0T 动机，获得 “2016 年中国机械工业科技进步等奖”，为芯战提供有力支持。
SGE 1.5T 增压直喷动机作为自主品牌代表曾获得“中国心”2017 年度佳发机的誉，放异彩。
这5年的时走来，蓝芯技在求更动力、更高效率、更少排放、更声噪方面，断突破、持续进阶。可以说，在破技术壁垒、实现自主研的历程中走出了一自己动力 向上之路。
前的路上，有荆棘和汗泪，同时也有鲜花和掌声。历代蓝芯产品，了经历市场考验、得到广驾乘的认可外，同时收获了相关权威机构的致好及嘉奖。
蓝芯科技历年获奖情况
获奖名称
等级
项目名称
获奖年份
国汽工业学技术奖
二等奖
上汽集团技术心动力总成 CAE 开平台
2015
上海市科学技术奖
等奖
DCT360 离合自动变器总成的自主研发
2015
中国汽车工业科学技术奖
等奖
湿双离合自动变速器技术平台自主发和产业化拓展
2016
中国车工业科学技术奖
二奖
干式离合变速工艺发
2016
中国机械工业科学技术奖
一奖
上汽 NLE 系列发动机开发
2016
上海市科学技术奖
等奖
NSE 排量轮增压发动机自主研发
2016
中国车工业科学技术奖
三奖
SGE 系列发动机开发及应用
2017
上海市科学技术奖
等奖
上高效排量直喷增压汽油 动机平台研发及应用
2017
中国车工业科学技术奖
三奖
发动机燃烧发平台
2018
国汽工业学技术奖
三等奖
NSE Major 发动机开发及应用
2018
上海市科学技术奖
等奖
上高效排量自然吸气道射发机开及应
2018
上海市学技术奖
三等奖
效小量直增压油发机 平台研及应
2018
芯 2.0T 国发动机及后处理研究与开 2019 发展至今，上汽蓝芯的开体系趋完，为保证产品的品质，重打了“实结合、互馈迭代”的考核验证体系。CAE 分析力涵系统集成分析、流体分析、结构度分析、多体动力学及 NVH 分析。
即将迈 3.0 时代，基于平台化理念，发机建立起大(2.0) (1.5) 小(1.0)排量个平台，变箱拥有MT列、DCT列、CVT列三核心产品线。无论技术力还产品广度，都可以称得上领军自主品。今天，我们就来看，国六时代，上汽蓝芯科技又将实什么技术突破。
三、劲心脏——动机公里加速、极速性、油水平、爬坡力，这些高客户的知性指标，都与车的心脏——发动机，有直接的关联。
中国自主品牌车企在20世纪末初创时，由没有核心的动机技术，多数择直接购买本三菱的产品，看人脸色。时至今日，国国车企研发能力日趋成熟强，发机技术不会再是我们无法完成的瓶颈领，大分中国车企已经建立起自己的研、生产、销、维护的完善体系。
威RX5
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芯科技扎根上汽集团，拥有更的全局高度、更丰的研资源和更长远的战眼光，加上熟谙中国消费驾驶习惯和车需求，布局早、投入大、研究深，每代产品与合企业相比也遑多让，不仅配备上汽自主品各款型上，还供应江淮、陆风品牌。
技术亮的蓝芯科技深谙“深挖洞，广积粮”的道理，只有不的技术积累、厉兵秣马，才能打出最的无限可能产品，回馈户。历十年的研发和沉淀，芯发机标了众行业先进技术，并系统集成上断做、创，助力产品性能比肩德美，实现全方位级的综合表。其主要优势在以几点：
（1）效清洁燃烧技术——双可变气门时(DVVT)技术:可根据发机工况实时整进门的闭时刻，提发动机进排效率，有效升低扭矩、降低耗、优化排放、改善怠速定性。 米循环/阿特森循环:利 VVT 对进气关闭时刻进行节，使缸内燃烧的合气分膨胀做功，提升量转换效率，同时有助于减少中负荷工况下进气节流损失。 GDI(缸内直喷技术):高燃喷射精准性及响应性，更有效降低爆震几，对提升力、降低排放有诸优势。尤其 350bar 高压燃油喷射系统国六机型上应用，有助进一提高燃油雾水平，使燃烧更充;采 CVO 脉冲喷射技术，现多次、精喷射，很好平衡油气动混合以及燃油湿壁问题，改善放、降低机 油稀释和早燃风险。 DVVL(二级可变气升程技术)，在米循环和奥拓循环中找到最优平衡，兼顾燃油经性和力性。改善速扭矩和高性能，降低耗，燃油效处于同级领先水平。
（2）响应轮增压技术—— EWGT-Turbo，带子废放气阀的小量涡增压，缩执行响应时间，升增压压力控制度，善涡的响应迟滞问题，使发动机动力性及响应性达到国内领先水平。
（3）减摩擦技术—— 过发机本体结构优化，采用可变排量机油泵、摩擦副低摩擦涂层、高精超级抛光等技术，降低发机自的摩擦损耗，有效升燃经济性。
（4）低噪音设计——用阻尼式罩盖、静音链统、摩擦噪滚子摇臂技术等技术，并结合计算机能仿技术对零件结构进精细优化，有效降发动机振动和噪声，NVH 性达到
