楼主 第三代RX5颜值高
发表于2022-08-13 09:51:41查看 0回复0浏览 0

作为互联网SUV的开创者,荣威RX5早期捕捉到了市场蓝海,为这一品类的前期发展奠定了基础。但市场只认结果,在一众对手的补强下,荣威RX5、包括后续补充的MAX版逐渐失去了先发优势,在起伏中前行。

荣威RX5族荣,在凑型SUV场再进一步,对于上汽自主板块而言意义重大。毫无疑问,第三代威RX5,就是带这种使命而来。那么,这新车究竟能否让荣得偿愿,又是否够为业制出新标准?
SIGAMA架构,填补互联网车弱项
如今,已有更多功能被叠加到车之上,但消费者为什么为智汽车仍然不够智能?
木桶的储水量,决定于板,能汽也是如此。这一问题之所会出,是因为在能座舱上,存在着场景覆度与通好度不足问题;在智驾驶上,则由于能汽在高场景与停车场景方仍有待提升。

补齐短板,远远要比锦上添花有用得多。
对此,第三荣威RX5则以SIGMA架构交出了答卷。为实现上智汽车遭遇的题,该架构配了个中计算平台和域集成控制并且融合了CAN FD、兆以网、5G等同的络通讯技术,确保辆拥有足够大的脑通路,同时供摄像头、达、牙、激光、精地图等的模感知,边缘计算+中央计算+云计算种方以及OTA云端升级能力。

“中枢经指挥+智慧大脑处理+敏锐感知+智迭代”的一套体系,是上对智网联车现作出思考与回应。核心技术有,剩的就如何将之落地到汽之上。
,第代荣RX5部分息还未公布。但据已有资料显示,新车或将采洛神舱与司南智驾系统,内部高通骁龙8155芯片形成支撑,并将搭载毫米波雷达、超声波泊感应、泊摄像等一列驾辅助置。

座舱智能舱领的最提升,在于“千人面”交互式,及其大的学习能力,核心是通和一人不接触、沟通,进而解这人的性格、好,然后做出更合理、准确的选择,逐摆脱工具属性,变成一种拟人的陪伴,具难能珍贵的“共情”能力,解决是之提到场景覆盖与通好问题。
而司南智驾系统,则通视觉融合自泊车、APA自动车和RPA遥控泊功能,让中国消费最为疼的车难题得到迎刃而解。

另外从硬件角度来看,第三代威RX5提的这套组合,放整个自主紧凑型SUV的线,疑已达到了高水平,和价来到13-18元区的星L几乎持平。
能上来越“卷”,并不表下放的配置会真解决户遭的问题。
第三代威RX5尽管也加了“卷”的列,但在SIGMA架构加持,其却一定程度上对智能联汽的短板提供较为完整的解决方案。

当然,要说拉好感,第三荣威RX5部所备的27寸全面滑移屏当属其中之最。这一全球首创,想必会让车的副驾成为全家争夺的目标。
互联SUV,不止智能
“互联SUV开创做好能网,那是应该的吗?”可大多数消费对于威RX5系列,都会蹦出来这么想法。
做到极致,很难让人刺,这是行业领军品牌难免遭遇问题。那么,第三荣威RX5到底还有什么点,足那些目光更加挑剔的消者?
既来于SIGMA架构,那么力自然也是第三代威RX5的撒手锏。在最近举办一场力直播课上,荣威技术高层对第代RX5的燃油动力进行仔细讲解。
根据整个讲解过程,汽有文总结出以下点:
首先,这是套技术够硬动力统。
第三荣威RX5搭载了“双十”再级动力组合。其中,上汽芯GS61第三代1.5T增压直喷发机,拥有350bar高压燃油射系,且增压统与水冷系上采了更先进的控管理,最扭矩达到300N·m,大马力为188Ps,数甚至过了部分2.0T发动力。

而上动力DM21 PLUS自动变箱,综合效达到93.5%,高传效率达到97%,采用EHS电执行统、HPC合器和TCU智能全控系统多项华车型使用技术,进一巩固同级效率最、平顺性领先和可靠性。

其次,这一套求平的动力系统。
聚焦于油上涨带来的影响,上汽对户经压力进行了更充分考虑。上汽芯动力GS61 1.5T发动机采用全新代SGCS燃烧系,并过电子水泵、Fast VVT、钟摆双质飞轮、连续可变机泵以及水冷冷系、低张力正时传动统、及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等项技术措施组合运用,使得摩擦损失降低21%,整套动力系统效运转区域升30%,终让全新第代荣RX5油耗达到6.0L/100km(NEDC),在燃经济性上让消费者上了“定心丸”。
此外,这也一套相对全的动力系统。
力性与经济性两大常见指之下,上汽还对发力NVH、可靠性、平顺性等方进行进一的打。以NVH为例,上汽高层曾讲出了这样一个故事:曾有相关人员对车辆进行启时,由于发机没有声音传入车,导致其认为自己没有启,直到检查后,才现是第三代威RX5的NVH性能过优秀。

从整个力系的表来看,上汽延续其在能网上的思路——提升场景适应能力与解决户问题,是整个技术路线出发。这就使得,第三荣威RX5进一步放大了异化竞争优势,让对手更加难以应付。