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发表于2023-06-10 22:33:32回复0浏览 234
在用户关注的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能方面，全新第三代荣威RX5秉承对极致性能与卓越品质的追求，以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”的方式，从源头和路径上针对发动机振动及声音品质、整车风噪、整车噪、零部件声等感知域进创新性设计，并采业内创多层减震音及倍率音设计，怠状态噪音于36dB，振动仅为0.02m/s²，实图书馆级静谧体验，媲美纯电车型🤐。
全车覆超过41处音材料，在舱声学包、车体声学包、车身空腔等21处关键部采用声学断️。例如，前围隔音采用层减隔音计的“三明治结构”，其层墙效应能够有效绝发机舱噪声🌹。全新第代荣RX5应用业首创的柔性副车架结构，阻隔来自地的振，能够有效制路️。T型发机悬置和锥型变速悬置结构形，既证可靠的结构强度，又提了10倍的振率🐭。同时，身扭转刚度达25,000Nm/deg，身模态高达45Hz，坚固的结构设计，有效减少来自底盘及路面激励，并抑发动机振动声🌺。而190Hz超模态围，则降低因发机振带来整车响应。
#威RX5#
