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全新荣威RX5作为高品质主流SUV，一直是荣威品牌的核心车型，在产品力和品质力上得到全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为用户带来超越同级、媲美合资的舒适体验。日前，时尚君与这款热销的SUV来了一场亲密接触，与了场场地对比试驾活，深体验全新荣RX5的卓性能和越级品质。
从外形来看，全新威RX5绝对长在家的审美点上，由雷克萨斯总计师刀设计，现数字设计造的体低造型，让全荣威RX5迎来外进化。4655mmx1890mmx1664mm车身尺寸，现出集和谐、高度、宽体为一体车身比例，2765mm超大轴距。华宽体，尽显大气。
全荣威RX5媲美端合车的饰品，打出集适、能、人文气息为一体的优质感适座舱，营出高端奢享车内氛围，见之处大面积软包覆，触细腻，一体太空压座椅，符合亚洲人体腰曲线，通过有20mm软泡层充和343mm超侧翼，营造适亲肤包覆感。同时主副驾座椅支持动调节3档加热，带来更端的坐享。抬可见iMAX巨幕能全天窗，超大积，让美景览无。坐进车内，瞬间就被这块27英寸4K全景能交互滑移吸引，它拥有4032 RGB x 756整屏4K超清辨率，带来清电般的觉享支持Local Dimming动态光调节，具4032*756清分辨率，可实现主副驾300mm自由滑屏功能。
在智互联技“卷”到炽热化今天，全新威RX5也有自己“制胜秘技”，它搭载洛智能舱系，通堪称机界“最强脑”高通骁龙8155规级旗舰芯片加持，AI算力高达8TOPS（每秒运算8亿次），带来顺畅体验不顿的机体验，比自主竞品搭载IMX8芯片、骁龙625芯片、瑞萨R-CAR H3芯片和合竞品搭载的普通芯片在图像处理力和AI算力上更，让控屏作更顺滑、人机交互更精更更迅。同时，全荣威RX5采用由斑马智联合阿里达摩院共同打造养成AI义系，具“听得懂、学得快、会得”的自学习力。人机交互支持次唤醒，90秒内连续对话功能，能够准识别地方方言、辆功语音控制。高通8155芯片算力加持下，全新荣RX5没有出现合和竞品车在交互过程中出的唤醒延迟、反应顿等况，交互体验更精、更畅。接下来到了这次的磅环节，场地对比试驾，场内设计了各种特殊况，让我们次性地感受到了全荣威RX5优秀表现。
在麋鹿测试环节：得益低重心底盘计和DP-EPS，全新威RX5轻通过45-50KM/h试，相较自主竞品出现严重推头现，全荣威RX5仅没有明显推头现，且轮抓地力也更好，试表媲美合资竞品车。0-60KM/h加测试，更是们常的生活场景。得益双十动力总成再级，全新荣RX5在加测试动力衔接平顺性及换挡平顺性表优异，相较竞品型出明显加速抬、制点头况，全新荣RX5在驾控体验上带来丝滑顺的驾感受，全面越竞品。
极速转向测试虽然让时尚君忍不住尖叫，但是得于领先的转弯直径（11.3m，优于众MQB的11.5m）和DP-EPS，全荣威RX5表现是妥妥安全。在极转向试中可以一把掉头，它搭了和系车同款的DP-EPS转向助力系统，在转弯通过性方面，达到媲美合竞品的水平。在另一个斯拉姆绕桩测试中，重心底盘设计和DP-EPS的好配合，全荣威RX5够一次性通40-45KM/h绕桩试。相较于少自主竞品出现严重身摆、车倾侧和悬挂支撑不足等情况，全荣威RX5仅倾较小，悬挂支撑性更好，在驾质感灵活定和转弯便利性的表现不错。
对称颠簸上测试时，适性底盘调校再次得到印证，全荣威RX530KM/h速度试中避震柔和、减舒适，弹跳减小，没有出自主竞品车出现的显颠簸感、身持续弹跳和剧烈车内摇晃幅等现，非对称颠簸路测试，滤性能不错，没有烈的簸现。整试驾来，全新荣RX5的驾表现让我们心服口服，动力平顺，刹车时无明显点头象，速状态下具安静和轻快特点，轻松过S弯区域它的车侧倾更小、胎抓地力强，转向后车身响应更，稳性更。得于整360静音声学包计，全新荣RX5的怠噪音仅为35.7dB（于行业平均2db），怠状态噪音控制品优秀，后排完全感不到辆发机启。
总结：综上，时尚君为虽然新能车大其道，但是燃油车旧有不少拥趸。威RX5作为荣威品牌的销量担，畅销不衰其历时间和市场考验，自己绝对力造就出了俗的碑，从动力、安全、颜值、空间、智联方面都得到保证的全荣威RX5，绝对一款得入的SUV。
