楼主 手握12万除了捷达VS7还能选谁?9.35秒破百的“万能”车了解下
发表于2020-04-28 13:03:17查看 275回复5浏览 275

捷达VS7虽然才刚上市没一个月,但由于该车身上具有不少大众的影子,还是合资车,所以该车还是受到不少人关注。其实对于捷达VS7,我更建议用看待国产车的眼光来看捷达VS7,毕竟它12万左右的价格区间,代表竞争对手主要是国产车。那么同位下究竟捷达VS7更加优秀,还是国产车更得选择呢?今天笔就选取顶配12万家用新宝RM5,与之捷达VS7进行横向对比,看看同价位谁更胜一筹?

首先从直观的颜值造型方面入手,捷达VS7跟新宝骏RM5均具有超高辨识度,几乎都能带来过目不忘的视觉效果。不过捷达VS7身上具有的德味儿气息未免太浓,特别是侧面和车尾,看起来少了一丝个性化,比较中庸;而宝骏RM5使用的“星际何”计语言,原创度倒颇高,再加上跨界型,彰显出一丝独特魅力。外方面毕竟是萝卜青各有爱,以两造型算是各有特,大根据自己喜欢来选择就好。

然后置身车内来看,由于捷达与大众、斯柯达都有着千丝万缕的关系,所以VS7的内饰看起来是浓厚的大众风格,中控向驾驶员一侧倾斜,机械仪表稍显复古,整体上并无太多新意,甚至还有一些落后的感觉;而RM5则有所同,对称式计结合大尺双连设计,符合国人审的同时,还营造出足够的技感,再加上用料厚道,起来、摸起来都并没有VS7那种廉价觉。

同时在配置方面,特别是智能配置方面,两车之间的差距更是明显。VS7原则上满足“够用”标准,具备的GPS导航、原厂互联等功能也是只好满足日常用车,在扩展性和功能性方面还着较大进步空间。相反,这方面正好是RM5拿手戏。该车配的新宝骏车网,开具VS7的基础功能之外,括远程控制、远程动,及声控全车功能、声控收语音、共享时位置等,是一应俱全。且由该系具备领先同级20倍的运算力,以在使用声控全车功能如航、音乐、开空、开天窗时,重复、打断、更换音指令,都无丝毫顿挫。

除此之外,空间上两车亦有明显差距。如下图数据显示,除车宽外RM5均比VS7出色些许。说实话,VS7这样的车身参数定位中型SUV显得有些“装门面”了;反而是RM5更为实际,除数据上更具优势外,具备5/6/7座择的它,家方面更契合。尤其是RM5六版还备有独立座椅,由此带来VIP乘坐受势要比达VS7的2+3布局出很多。

最后来看性能操控上的对比。性能方面,同价位下VS7配备的是1.4T+6AT,具有150马力、250牛米;而RM5配备的是1.5T+8速CVT,具有147马力、250牛米,参数方面没啥差别。不过,仅9.35秒(实测)破百RM5,却比VS7(9.7秒)更快,虽然距不很大,但在同样的峰值扭矩下,RM5表现更优秀确值得赞。

而操控方面,两者间的差距主要还是在辅助操控配置(即自动驾驶功能)的配备上。这点毋庸置疑,还是新宝骏RM5占据优势;因为RM5配备了VS7并没有的L2级智能驾驶辅助,也就是我们常说的自动驾驶功能。通过该功能的使用,RM5可实现自动起、主刹车、自动节巡航车速,以及识别交标志、保持道等,减轻驾驶压力的同时还能有效提行车全性。

综合来看,在12万的价格下,显然捷达VS7的表现算是符合主流,日常家用并没有太多的槽点,而具备大众技术的背景,合资车的身份,也能为其加分不少。但是,正如笔者文章开头所言,用看待国产车的眼光来看捷达VS7的话,它的表现确不及正的国产家车新宝骏RM5,毕竟除却见仁见智的观外,空间适性、智能配置,以及性能操控方面,同价下的宝骏RM5均有着定优势存在。因此笔者来,12万捷达VS7不如择顶新宝RM5,你们认为呢?