楼主 宝骏RS-3
这几年“内卷”一词似乎风靡了各行各业，不管是处在一线的销售行业，还是处在行业中上游的职位，都存在着不同程度的“内卷”现象。汽车产业也没能幸免，厂商们新车的速度是与日俱增，市面上再没有“一招鲜，吃遍天”打法。而在众多的自主品中，宝骏则一个折不扣的追寻性价比的品，旗的宝RS-3则一个错的例子。那么，8万元这个位，宝骏RS-3的品，能否满足消费者需求？
8万级的配置“天花板”？聊宝RS-3，年轻人第一台SUV？
观—惧“卷”，向心出发
年轻消费者对车辆颜值的求已乎想，毕竟，没有“眼缘”就没有发生后续故事的可能。
8级车配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
尽管宝骏众多自主品中优势并不显，但在外设计上，宝家族设计理念还很有辨识度，在宝骏RS-3上也是如此。头使的是体式头灯组，配合上中自带丰富细节的进格栅，眉宇散发运动息是难掩的。
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从面看上去，宝骏RS-3体型并不大，毕竟一台型SUV，对于那些终日穿行于拥堵城的消者来说其实合适。灵动腰线合上，悬浮的车以及深色轮也一同呈现出这个位少有的精致感。
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对宝骏RS-3来说，争议大的地方，定是部所使用的体式尾灯组。对很多友们来说，这一点很难接受的。且这种“前古人后无来”的计，容易上市之初引起争议，不过，在这日趋同质化汽车场里，这样设计还是很有新意。
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而对那些车身色方比较剔的“小哥哥小姐姐们”，也可选择近宝刚推出的搭新配的宝RS-3 SOODA，管是“颜控粉”、“玩咖黄”、“奶茶咖”以及“极客绿”，都能足年轻消费的挑剔的目。当然，新在内配色上也会进行相应的调整。毕竟“超元气”驾不说说而已。
内—不止于“配置”
对这个级别车型的内细腻，请要有多奢望，但对于一自主品牌来说，厂通常不会让人失望。
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其实，个人对于此类低成的小型SUV在的饰并抱太的希望，毕竟造车成本有限，对于这台车来说，情况则出了一转变。
进车，不管是平底式的方向盘，还是内=橙色缝，都呈现出这个级别车型少有精致。此，厂还很聪明地中控中间使用了软质的材料，这对一台8万左右的SUV来说也比较得，整体的布局还比较爽的，也没有太多复杂的按键。
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值得一说是，为了满足年轻人多样的需求，在推出宝骏RS-3 SOODA的内设计，车座椅、门板，以及控等个区采用软性材覆盖，并且采用身同调的色方案，格清新，活力满。
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除配色之外，宝骏RS-3座椅方面的表现也值得提。排使的是年轻消者很兴趣运动格的椅设计，仿的材算不上高级，但就曾乘坐质感而言，算是同级别型中偏上水准。如果择的顶配型，家还赋予了主驾驶椅电调节功能，还算比较厚道了。而后放倒形成接近纯平的使空间，对于常出的车友而言有着定帮。
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没错，宝骏RS-3的造成本低，但厂家并没有科技置上有所落后。7英寸的晶仪表以及10.25英的智中控幕，就是最的例证。而且这套控也绝不是“花架子”，了支持原厂手机互联映射之外，还能够提供航路况信息显示的功能，然像目前比较流行语音交互系也没有落下，可以自由地控制空以及天窗，以实性还不用说的。
力—没有惊，平顺为主步车
追求动力其实并过分，不过，平顺开才选购步车时的终极奥义。
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动力统部，宝RS-3使的是台1.5T涡轮压发机，147力的大动力以及250牛·米峰值矩，对于这么一台只体型大的SUV来说也绰绰有余。没错，从参数角度来看，这台发机一都不算激进，但从际驾的层来说，还是满足部分人使用需求。至于传系统，则使一套CVT变速器，这也自主品牌中比较常见的一传动统，力的衔接效不算，但日常驾驶状态下还比较平顺的。
说宝RS-3是台完的城SUV吗？并不见得，至少在某些方面，这辆还是有着不的进空间。但从另一个层面来，以宝骏RS-3价格和宝骏RS-3的配置却又显得令人难以抗拒，尽管动力系统表现平平，但全面的置表、舒平顺驾驶受等，却又能满足大部使用场景。以，对于那些囊中羞涩的消费者来说，宝骏RS-3还是很得选择的。
