RS4应该是很多性能车迷的梦想之一，特别是对旅行车有情怀的朋友们，我基本上开过所有型号的RS4，给我留下最深印象的，莫过于B7。

如果要我选世界上最好听的发动机，六缸的我会选阿尔法·罗密欧的Busso，十缸的我会选宝马S85或雷克萨斯LFA，十二缸的我会选法拉利或帕加尼，而到了竞争最激烈的八缸中，尽管有AMG、玛莎拉蒂和一众美系V8，但奥迪4.2 自V8永远都该榜上有名。

奥迪没有出过B6 RS4，从B5直接跳到了B7，中间隔了5年时间。B7在RS4系列中最特殊的存在，它全系只有手动，也是唯一的拥有敞篷版和轿车版的RS4，它的轿车版甚至比旅行版更早诞生。

B7 RS4搭载的32气门4.2L 自吸V8发动机，与4.2 V8 FSI的Q7共享了许多部件和燃油分层喷射系统，是一款高度改进的高转发动机，红线8000转，断油8250，值得一提的是，B7 RS4的这款发机也作为了R8发机的计基础。

B7 RS4搭载了第三代动态托森自动扭矩偏置中央差速器，前后扭矩分配默认为40：60。在TGT的北欧特辑中，克拉克森驾驶的这台B7 RS4勾起了很多人的回忆，也因此让这台车的收藏价值水涨船高。

另外不得不说的是，在B7 RS4推出的时候，正巧遇到了德系高性能轿车的疯狂时期，各种V8、V10的猛兽层出不穷。而正在这种情况下，B7 RS4荣获了2006年的世界最佳性能车奖，相比之下，M3和C63虽然入过，但从未获奖。