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在当前消费者预算有限的市场环境下，寻找一款既能满足日常出行需求，又不会让钱包感到压力的MPV车型，无疑是众多消费者的迫切需求。而瑞风RF8混动版，以其出色的综合性能和经济性，成功吸引了广泛关注。笔者有幸参加瑞风RF8海南试驾活动，面与家分享本次试驾受。
首先，瑞RF8的车尺寸相当可，初次上手确实需要适应下。但一旦熟悉之后，你会发现它的动力表现相当出。油响应积极，力充沛，提超车给人足的心。此外，它的方向盘调校轻盈，熟练之后驾起来分轻，甚至单手作也毫无压力，让人有更的精力去欣赏沿途美景。
静谧性方面，瑞风RF8EV和HEV模式，当速维持在60km/h左右时，音控表现可。主要噪音来源为风噪和胎噪，但相较于20多万级别的车，其噪音水平确略大些。毕竟，这款车体积庞大，阻和量都相对较，对音的控制自然会受到一定影响。
在刹车制方面，瑞风RF8供了准和适两档调节。然而，在试驾过程，我现这两档之的差别并不显。车速较高时，需要施加较的刹力度才能有效减速，这可与车辆较大自重有关。相较于车那种轻轻踩就迅速减速的觉，驾驶RF8时需要稍微用力些。因此，驾驶程中，我们可以稍微加大踩刹车力度，不必于温柔。
不也不太过担心刹车的情，瑞风RF8本就配了L2级别智能驾驶辅系统，其中后双向的自紧急动系（AEB），不仅在车辆前进时主动刹车，车时可以发，过先进的雷达和摄像头技术，实时监测方和后方的障碍物或行人。一旦统判存在碰撞风险，便会迅速作出反应，自启动急制，从而有效避免或减轻碰撞带来伤害。瑞风RF8智能驾驶辅功能还有很，比如车道持辅系统及车道居中持功，在道路画清晰路况挺好的，还融入驾驶员疲劳监测系，提行车全性。
最后，瑞风RF8备的360全景影像系清晰足够，且画变形较小。切换和取画操作捷，对于一车身长度超5米大型MPV来说，这样的置相厚道。尤其在倒入库场景，这功能显得尤为实用，省去车主额外安参差齐的第三方影像系的麻。
总来说，瑞风RF8论是力表、静谧性还刹车动等方面，它都展出了俗的力。对于那些追求用性和性价比的消者来说，瑞RF8无疑一个得考虑的选择。
