楼主
🔻我试驾的车型是390T两驱浩瀚版，算是2.0T两驱中配，瑞虎8 PRO的很多设计灵感，都是来源于科幻片中的宇宙飞船。再加上“鲲鹏动力”，各种“傲游苍穹”的科技元素都齐活了，特别契合瑞虎8 PRO偏向年轻消费者定位。这次试驾的第一个话题，们就从390T的力开始，看它到底有没有鲲鹏之力？
🔻回忆起来，这还是我第一次试驾奇瑞系2.0T车型。此前多“云评车”经常把这台鲲鹏2.0T动机拉来和众合车型对比。瑞虎8 PRO上，依旧沿用家惯用“390T校”，最大功率254马力，最扭矩390牛·米。单从账面数据来看，的确有与合甚至华品对手掰手腕儿的实力。
🔻际上驾驶，这台鲲鹏2.0T动机确有“力砖飞”，最扭矩1750rpm时就能全数爆发，红绿起步时能轻跑在第一个。如果切到SPORT模式，左脚刹车，右脚油干到底，强的扭矩能够轻松突破235mm度固铂EVOLUTION CTT轮的抓地力。大动力撕扯产生的尖叫，仿佛是大庭广众下脱了衣服“秀肉”，但如是一辆2.0T四车型，弹射起步的姿态会更加优、顺。
🔻而这台鲲鹏2.0T动机，出力性跟鲲鹏1.6T极其相似，都在中转速区动力表现亮眼。但2.0T发动机得益更大基础量，起步或低速跟车时扭力更强。而且鲲鹏2.0T的力储也会有绝对优势，应对像瑞虎8 PRO这样1.6吨左右的车，驾起来要更为轻松写意。
🔻力是套组合，变箱的表现也分重要。在瑞虎8 PRO上与鲲鹏2.0T动机配的旧是7速湿双离合变速。根据我们体验，正是由于它存在，让这台瑞虎8 PRO变得更加“个性鲜明”。
🔻动力是一套组合，变速的表也十重要。在瑞8 PRO上与鲲鹏2.0T发机匹的依旧是7湿式离合变速箱。根据们的体验，是由它的存在，让这台瑞虎8 PRO变得更加“性鲜”。
🔻瑞虎8 PRO没有刻意为了平顺性来“压制”双离合变速这种点，掌握了它的这种个性之后，过控右脚踩踏幅度，其实很易掌控它的“鲲鹏之力”，不至让车乘客到不。
🔻然而，瑞虎8 PRO始终一部用SUV，你想让它释放更多运动性时候，它其很难跟你呼应上。先，这并不讲求后段力爆的2.0T动机，真正到逼进红线转速间，感觉它的动力并没比鲲鹏1.6T强出少；其次，如果稍稍用激进一点方式催逼油，你需要对变速箱降挡打提前。比如，过弯后在头还没完全摆正之，就可以提开油，让变箱有反应时间。
🔻所以，我感觉奇瑞这次有要刻意迎合年轻人喜好，营造出一种“这车力好”的初步印。如作为年轻人体验所谓“运感”“入车型”，瑞8 PRO个不错的选择。而对手吉利星越L，则另一种性格。同为两驱2.0T7速湿式双合变箱，越L平顺性做得更好，更容易上手，但动力就明显没有瑞8 PRO来得这么猛。
🔻如果你想在瑞虎8族三台车中进行选择，其动力倒不关键因素，毕竟大都有鲲鹏动力可选。而瑞8 PRO作为家中的“超大杯”，PRO之处体在哪儿？总结起来有三点。
🔻第，瑞8 PRO外观更加霸。瑞8家的车型，侧线条基本相同，但头、尾等节部还是体现出定位异。瑞虎8 PRO前脸采用了族中型最为激进进气格栅。感来于宇宙飞船，而且部细节也进步强了视觉张力，让人目不忘。
🔻第二，瑞虎8 PRO的内更加华。车采全新“能概念”风格，打造出了一套科技极强座舱。中控台上的联屏令人瞩目，24.6英寸的格加上曲面计，起来相当亮眼。
🔻第三，瑞虎8 PRO的配置更高。作为“家族旗舰”，瑞虎8 PRO配了W-HUD抬头显示功，集成了车、ADAS、导航、电话信息。只可惜我们试驾的中配型，A柱没有配备摄像头，不带人脸识别、情绪状态识别等功能。另外，音响系虽然是SONY供，但并非配上10扬声器格（试驾车为8扬声器）。
🔻虽说瑞虎8 PRO官方用了多科幻元素去吸引年轻人，但实际上它主要消费群体还是30-40岁，带娃、需要空间、对品质有定要求的那分消者。以，不太楚贴上“瑞8”家族签之后，对瑞虎8 PRO是是坏？好处瑞虎8系列奇瑞卖得最的，更容易被大众接受；但弊端在于，瑞虎8系列这三款型相似之处确实比较多，须要深入去解、去感受、去对比，才会发现瑞虎8 PRO的优势在哪儿。
#瑞虎8 PRO##试驾##型推荐#
