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吉利出品，十万出头的七座SUV，居然还能换电？ 一说起换电，也许大家第一时间想到的就是蔚来。 毕竟，作为国内首家将换电模式，打造为品牌核心竞争力的车企，同时也是“新造车”第一梯队成员，不少消费者对于换这种补能模的认识都起于蔚来。 但如果告诉你，除蔚来外，其实目国内还有另家新源品，同样提供换电模，并且它还属于吉利。看到这里，不知道能有少人第一时间反应过来它是谁？ 它就是吉利集团去年推出的「换电出行」子品牌——吉利睿蓝。 01 睿是谁 看完头，相信还太熟悉吉利睿蓝这品牌朋友会有些头雾水，怎么吉利又多了个新源品，并且还是走的换路线？ 因此，在这里要先给大介绍下吉利睿蓝简要息，方便大了解这个品，以及后续会介绍产品。 吉利睿蓝力帆车与吉利，2022年初共同出资成立的“合资品”，主攻换技术线，并计划2025年建成超5,000换电站、覆超过100核心城市。 其实看吉利睿蓝阶段推出的款车型，不发现它们均与吉利品牌旗的某车型存在着密的关联。因此，可以通俗地将吉利睿理解成为，吉利集团在新源战布局上，主攻换电技术路的子品牌。 在产品层面，此前睿蓝汽推出枫叶80V 、枫叶60S ，两款主要面向B端市场的换车型。 枫叶80v 报8.98万起 并去年6月推出了GBRC水晶架构，这以底整体换电为基础打的强拓展性纯电架构，可兼容轿、SUV、MPV多种型，还可搭多种力总成，实前驱、后驱、四驱种驱形式。 去年年底，吉利睿蓝发布并上了基GBRC水晶架构，打造中型SUV型——睿蓝9(图片|参数|获取底价)。 睿蓝9 报价16.99万起 这是吉利睿蓝品牌，款主要面向C端市场的车型。但型上节点碰巧遇上了去年年末疫情波较大时期，导致车传播和相应的关注度受到了一影响。 而这一次们就来到了海南，给大家带来这可换、可租电的吉利睿9(友交)的体验感。 02 睿蓝9谁 解决了吉利睿是谁，那就要解决另一个核心问题——吉利睿9是谁？ 如上文所述，现阶段吉利睿蓝所推出的型，均与吉利品牌旗下的型有密切关，正这样靠大的硬力，才令这成立满一年的全品牌，能够短时内顺利推出款产品，并拥有专属的技术架构。 那么吉利睿蓝9与哪吉利旗下车型“血脉相连”呢？们可先从吉利睿9的观设计入手来寻找答案。 睿蓝9的前脸设计，相当迎合下汽圈的“潮流元素”，贯穿LED灯带与两侧LED组相连接，加了头的觉宽。 体式灯组计不仅符合行元，并且从观上还颇有几吉利ICON的神韵。但要说像吉利旗哪台，单车头并不好判断。 再看侧，熟悉的朗侧造型、两条与轮眉相呼应线条计，还有那极具辨识度的D柱设计，一子就让我们想到吉利旗下的同级别SUV型——豪越。 不仅造型相近，睿蓝9 4845*1890*1778（mm）的车尺寸，以及2825mm轴距，也与越近乎一致。 车部分造型与豪相近，但尾和后险杠进行了新设计。 再看车部分，睿蓝9的中控台T字区域整体造型、功布局，与吉利豪越L高度致，者仅方向的Logo及按键造型上有明显的区别。 睿蓝9备了套L2级辅驾驶统，并搭载同价较为罕见的W-HUD平显示统。 在空方面，睿蓝9提供6座（2+2+2）、7座（2+3+2）两种椅布局，此次我们试驾的7座本车型。 第二排3个座均采独立椅设计，均可单独节座椅的前后位置和靠背度。五座布局下，第二的腿空间相当宽裕。 第二排椅的坐体验也较为舒适，但由后排椅被割成3张独立座椅缘故，二排椅的度，可能不足以完全包裹材较为壮硕乘客。 在座布局下，睿蓝9尾箱拥有628L空间，装载力那叫一个悍。 若需要7人出行时，将第排座椅展开，并将排座椅稍向移，第三排腿部空间有定的障，姿也相对自然。 并且第排的两张座椅同样支持靠角度节，其乘坐体验应付短途出行没有太大压力。 在7布局，睿9的箱空为162L，实测然可放下同车4人的行李（1登机箱、3背、数购物袋）。 实际体验下来，这台睿蓝9在乘空间和载物空间方的表相当出色。 在动力与续航方面，睿蓝9全系备一台150kW前置永磁同电机，可选择容量为52.56kWh和66.57kWh两种容的三元锂电池组，相对应CLTC工况续航里程为380km和470km。 同时，睿蓝9还配有热泵系统，这对车辆冬季温环境下的续航表有一帮助。 在定方，睿9提经济、舒适、运动，三种驾驶模，并供3动能回收力调节。 实际驾驶体验，得益于机的力特性，相较于一众同等级、价的纯燃油车型，睿9的力响应和绝对动力性能有明显优势。 尤其市区频繁走走停停拥堵况，睿蓝9凭借着驱的优势，论在起步的响应，还是二次加速动力性上，都有着更为出的体验。 而像高二次加速能力、满动力表现，这次试驾中并没有机会进深度体验，但就4人加上李，80km/h以后加速体验来价，力表没有显的衰退迹。 乘坐品质方，睿9对风噪和路噪隔绝属于同级别平均水平，由于其较为方正的型设计，高行驶风噪益较为明显。 底的乘感受整体偏向于硬的风格，不散但缺乏韧性。在对路坑洼和减速带时，悬的作会相对轻柔，后的反馈则会较为直接。 03 睿蓝9亮点 从上述品牌介绍中，我们可以获悉「换出行」是吉利睿蓝主攻方向，而作为品牌旗首款全面面向C端车型，睿蓝9的换体验相信是消费者较为关心的产品亮点。 在这次活中，睿蓝官方也安我们看了睿蓝9换电程。此前有体验过蔚来车型换电朋友，应该对换电这种补模式并不陌生。 睿蓝的换电站同样采全机操作，驾车到换电站进行换电无需下车，可全程在车等待。 睿官方表示，睿蓝9型支持1分钟极速换电（机械部换电时间），而据场计时观察，从语音提示始换，到终车辆驶出换电站，一次换电全程大约在3钟左右。 相较动辄几十钟的充时，换模式对于补效率提升，可谓有了的飞。 并且在换电过程中，换电站会有显的文字和音提示，清晰告知内乘员换电进度，对于刚接触换电模的用户群体而言，这样的计能够显著升他们的使体验。 在前的能源车市场，采电池租赁以现「电分」的销售模，已被不少消费接受。睿蓝9在采换电补能模的同时，也推出了池租赁的销模式。 以这台睿9搭66.57kWh池组470km创始版型为例，整（含池）购买售为19.19万元，而采电池租赁方案的车型售价则仅为12.19万元，采电池租赁方案车价立减7元，每月的源服务费为898元。 采用池租赁方案后，睿9的全系车型售价降低至10.99—12.99万元，对一台6-7中型纯电SUV而言，这样的价格极具杀伤力。 单从购车格考虑，采电池租赁方可一次性减去6—7万的购车成，对提升型性比有大的帮助。 但按终成交价格来衡量，对于11—13万购车预算的消者而言，每月超800元电池租赁费摊算到用车成本中，也是笔较为可观支出。如果评估后，认为每月够接这样一笔池租赁费用，那么采用电池租赁方案，确实能够减轻相当一分的购车成压力。 04 优与不足 坦地讲，这次只有半天的试驾时间，很多涉及深体验评价并不能给大家详细分享。 但就在天时里，对于这台睿蓝9的初体验而言，我为它优点与不足较为鲜明的。 睿9的优点在： 1、拥有同价纯电型中出色的坐空、载空间。 2、较为丰富的置水平。 3、换的优势对于补能体验的大幅度提。同时，相较于目市面上价格辄就30以上换电型，睿蓝9出现大幅降低了换电模的价格门槛。 不足的方：1、驾乘品质有待提升。2、换电站数量和布局，在短期内还有待观察。 新能汽车长远期发展势中，纯电是现阶段我们公认、可见的能源主流发方向。在现阶段通睿蓝这个子品牌尽早布局换电模，可从中出吉利汽车对新能领域整体布局是具有较前瞻性的。 而对普通消费者而言，能源业的展趋势并不他们为关心的问题。具体的车型产品力表现，才是关注的点。 回归到具体产品，这台睿9它「换电出行」这块长板很长、电池租赁式的性价比高。 睿蓝9 报16.99起 如果你拥有十万的购车预算，需要一台纯电、空间、高配置的SUV车型，同时又非常向往换电这种高效、便捷补能方式，那么这台睿蓝9的产品调性，将非常契合你的用需求。 睿9评内容 您觉得本篇容如何
